2台のちがい

エリーゼとロドスタを今回鈴鹿に持ち込んでみたのですが、かなり印象がちがった。

ロドスタの方が怖いｗ

まずはスペックや走行データの違いから考えてみる。

　　　　　　　　　　エリーゼ　　　　　　　ロドスタ

車重　　　　　　　850kgくらい　　　　　900kgくらい？

エンジン　　　　K20A＋ハイコンプ　　ポンカム＋ハイコンプ？
　
排気量　　　　　　1998cc　　　　　　　1839cc

パワー　　　　　　250psくらい　　　　　150psくらい　　（ともにシャシダイ）

駆動形式　　　　　MR　　　　　　　　　　FR
　
LSD　　　　　　　ATSカーボン　　　　　純正トルセン

ABS　　　　　　　　なし　　　　　　　　　　なし

雨漏り　　　　　　　あり　　　　　　　　　　あり

エアコン　　　　　　なし　　　　　　　　　　あり

ダンパー　　　　TKオリジナル　　　　　クスコ

ばね　　　　　　　ハイパコ　　　　　　　不明（エナペタル？）

ばね
Fr/Rr　　　　　　　12/14程度　　　　　11/11程度

タイヤ　　　　　　ADVAN050　　　　　　フェデラルRSR

タイヤ
Fr/Rr　　　　　　205/245　　　　　　　　195/195

ストレート　　　
エンド車速　　　210-215km/h　　　　190km/h　　（ロドスタはロガー、エリーゼはメーター誤差推測）

鈴鹿ベスト　　　2分25秒5　　　　　　　2分43秒4



うーむ。前のブログの通り、ビビリミッター解除できてなかったとはいえ遅いｗ

NA6Cの他のメンバーが41秒台を出していたことを考えると、やはり40秒には乗せたいかな。

ロドスタでコースインして最初に感じたのは、「足が柔らかすぎる」ということ。ぐにゃっと腰砕けになる感じで、130Rもとても怖かった。

スプリングと言うよりフェデラルのサイドウオール剛性の問題のような気がする。

2日間の走行を振り返ってみると、ロドスタももっとぐりぐりと横Gを維持しながら抜きながら走ればもっとよかったのだろうな。

それからハードブレーキ時のロックがロドスタはひどかった。これはパッドの問題なのか、やはりタイヤ？あるいは腕か…

1回BSかYHでもロドスタに履いてみるかな…金はないが。