鈴鹿サーキット一考

所謂国際格式のサーキットで僕自身が走行経験のあるものを列挙すると、

現在ホームと言えるオートポリス、今はなきMINE、岡山国際、鈴鹿、FSW、筑波（もう相当前ですけど、しかも国際格式？）程度ですが、中でもオートポリスと鈴鹿は別格に面白いと思います。

鈴鹿を最初に走る前に攻略法を考えたことがあるのですが、数回走った経験を踏まえて、そして自分への覚え聞かせの意味でも攻略を書いてみようと思います。

1-2コーナー：　1コーナーのブレーキはシグナルを目安にすれば簡単。ただし、それほど強いブレーキは要らない。進入もアウト過ぎなくていい。クリップを舐めながら2コーナーへ向ける。2コーナーで（５→）4→3にシフトダウン。

S字区間：　ゆるい登りになっている。普通に走ればOK。失速しないことが大事なので、ダンロップから逆算したいところだけど、それは無理。むしろ逆バンク～ダンロップが大事。

逆バンク～ダンロップ：　とにかく逆バンクで失速しないこと。そして右～左の荷重変化を滑らかにダンロップに進入。ダンロップはショートカットの入り口にややはみ出るイメージで大きく回っていく。マイエリは全開。

デグナー：　ダンロップでの横Gを残さない。デグ1は75mでシフトダウン（4速）。50mでステアをわずかに切るが、縁石の外側はギャップがあるのでインにつかないイメージ。ギャップにタイヤを落とさない。デグ2は4→3速。立ち上がりで外に出たほうが速そうだが、縁石のショックでギアが入らなくなるのでぎりぎりで走る。

ヘアピン：　右のブラインドなので縁石が始まる前にアクセルオフ。なるべくアウトにつけられるように。ここのボトムをしっかり落とすことでまっちゃんの伸びが変わる。

まっちゃん：　全開。なるべく大きなラインを。のぼりが終わるところでイン側（スプーンのアウト側）につけるように。

スプーン：　岡国のアトウッドが左コーナーになったイメージで進入。2個目をいかに速く立ち上がるかが大事。

130R：　とにかくびびらないこと。曲がれないときはアクセルは抜かずに外へ行けばいい。

シケイン：　普通ｗ


総括：　エンジンサーキットなので、パワーがあればそこそこタイムは出る。オートポリスより硬い足がよさそう。

でもやっぱりオートポリスの方が難しい。S字区間はAPの第3セクターの登りの方が難しいし、130Rよりもジェットコースター後の右の方が怖い。

むう。やっぱり19秒出したいｗ

あー鈴鹿行きたい。