CX5のすばらしさ

あけましておめでとうございます。

新春早々ですが、「ゼロ・グラビティ」（原題 GRAVITY）を観ました（DVD）。すごいですね。アポロ13とはまた違ったすごさ…うむ。

CX5に乗って10ヶ月、20000kmを走破しました。感想としては…やはりすばらしい車です。前に乗っていたミニクロスオーバークーパーS（FF）と比べてもその差は歴然としています。

エンジンは2.2リッターのスカイアクティブ・ディーゼルターボ。ミニの1.6リッターターボと最高出力こそ変わらないものの、トルクの差は歴然としています。ちなみにミニクロスオーバーは最新モデルではクーパー以上のグレードではクリーンディーゼルに変わっているようですね。

燃費は14.7km/リットル、もちろん軽油ですし、牽引時には2/3程度に悪化するので普段乗りであればもっといいでしょう。ちなみにミニは12.7km/リットル、ハイオクでした。

ボディーサイズは一回り大柄ですが、やはり特筆すべきはその足回りです。重いディーゼルエンジンをそのフロントに置き、4WDと言えど全くその重さを感じさせないフットワークを示します。FFのクロスオーバーが強いアンダーステアを出してしまうようなコーナー、速度でも、いわゆる「腰で曲がる」様な挙動をしてくれます。

エリーゼを載せたトレーラーを牽引することが第一の目的でしたが、もちろんその際も十分活躍してくれます。後ろのシートがやや狭いのと、タイヤホイールを１セット積むと荷室がいっぱいになってしまうことが不満と言えば不満です。

先日インタークーラーのホース抜けというマイナートラブルを経験しましたが、そのおかげで雪のAPに行かずにすんだというオーナー思いの車ですｗ

さてさて、ホース抜けでCX5をディーラーに預けている間、父親の車を拝借していました。シビックハイブリッドです。そのインプレもついでにしておきます。

H2０年式ですが、走行は26000kmほど。母親のフィットハイブリッドと同様、IMAが搭載されていますが、やや洗練されていない印象です。

かなり傾斜の強いフロントウインドウ、かなり前にセットされたデジタルスピードメーターと手前のタコメーターの視認性は良好です。これ、タイプRもそうだとしたら、サーキット走行中もスピードが目にはいるでしょうねｗ

ボディはしっかりしている印象ですが、反面ゴツゴツとした乗り心地です。モーターアシストされたエンジンは100km/h程度までならば何のストレスもありません。

気になるのがブレーキで、わずかな遊びの後でカックンと効く印象です。牽引免許教習車だったトレーラーのエアブレーキに次ぐ難しさでした。バックモニターもやや見づらいかな。しかし、実用車としては問題ないかなと思います。