サーキット走行とは(ビギナー向け)。

サーキットに対する一般的なイメージって何だろう。

レース？
スピード？
F1？
レーシングカー？
かっこいい？
高そう？
こわそう？

スポーツカーを愛する人(最近は男って書いちゃダメなんだよね)なら誰しも一度は走ってみたいと思ったことがある、と言っても過言ではないでしょう(峠にこだわる人もいるけどw)。

入門競技としてのジムカーナや広場トレーニングもあるけれど、今日はサーキット走行に限って話を進めていくことにします。

大前提としてはまず安全装備と車の整備です。公道に比べて絶対的スピードが高いので、予想外のことが起こることがあります。公道より安全っていうのは人が飛び出してこないことだけです。そして車にも相当負担がかかります。ブレーキが焼けたり、オイルや燃料が偏ることは公道ではあり得ないですが、サーキットでは容易に起こります。自分の命を守るため、そして他人に迷惑をかけないためにも事前の準備は必要です。ミニサーキットだからというのは理由になりません。特に車の負担や安全性に関しては国際格式のサーキットの方がいいことも多いのです。

さて、レース用のライセンスを持たない素人がサーキットを走るイベントとしては、
①体験走行
②スポーツ走行
③走行会
があります。①は大抵の場合先導車付きで追い越しも禁止。雰囲気を味わえる走行です。ヘルメットも不要です。
②を走る人はサーキットのライセンスを持っているので、このブログを読む必要はありません。
③の走行会ですが、これがメインになります。大きく3つに分かれます。
ⅰ)ふつーの走行会
　最初に走るのはコレです。ショップ系や雑誌系があります。クラス分けがあることもありますが、色んな車が混在しています。車的に速い人遅い人、技術的に速い人遅い人もごちゃ混ぜなので、ある意味危険です。長く走りたい人には向いています。10周目にベストラップとかでますw クリアラップが取れなくてイライラすることもあります。

ⅱ)レース形式の走行会
　JAF公認ではない、いわゆる草レースです。レベルはピンキリです。ものすごく速い車や上手い人も多いです。楽しいですが、レースなので接触することもないとは言えません。

ⅲ)タイムアタック形式の走行会
　先日attack筑波が開催され、ショップデモカーやメーカー系のチューニングカーに乗るプロや、WTACに出場するようなトップアマも参加されていますが、多くは普通の車バカです。
　3/9にはOKCに併催というかたちでattack岡山が開催されます。谷口信輝プロや日本のトップランカーのファイヤー安藤さんを筆頭にたくさんの車バカが集合します。末席にワテもおります。
　1〜2ラップします。それ以上はタイヤが持たない(ソフトコンパウンドのため)。それを1〜2回走ります。確実にクリアラップを取れる様に走るため、走行料金は一般の走行会よりもやや高くなります。
　雨が降ったらみんな走りません。

　もちろんタイムを出すとか、レースで勝つということだけがサーキットの楽しみ方ではありません。
　みなさんがそれぞれ笑顔で走って笑顔で帰れる様なサーキットイベントが今後も増えることを期待しております。