曜日師匠のブログ一覧

さすがにそろそろエントリーしないといけない希ガス→JLD

でもネットでは走行エントリー少ないぞ。

朝早いけど、エキスパートABかな。

エントリーの決まった人は↓に書き込みをお願いします。

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JLD2011　エントリークラス

今日久しぶりにロドスタに乗りました。とばしたわけではないけれど…

「やっぱええわ～」

エリみたいにパワーがあるわけじゃない。ぬすーっとしたエンジン。

ハイカムに切り替わって、「ぱーん」とはじけるわけじゃない。

でもいいのだ。

エリーゼもロドスタも降りれない。

友人のKenさんがエリを降りると言っている。

Kenさんのエリと僕のエリ、細かい仕様はちがうものの、ほぼ兄弟車といっていい。

お互いのホームコースである鈴鹿やAPでのタイムこそ違うが、岡国ではほぼ互角。つまり、

鈴鹿25秒　（24秒可能）

オートポリス7秒　（6秒可能）

岡国　48秒ｗｗｗ　（46秒可能ｗｗｗｗｗｗ）

なマシンということだ。

今回縁があって、もうワンランク上の車に乗り換えということ、さびしい。もうついて逝けないかも。

僕はエリを降りることはないと思うけれど、兄弟車という思い入れもあるので次期オーナーは気になる。

できればサーキットを走るひとで（あんまり速く走っちゃいやよｗ）。

LOTUSがすきなひと。

ちなみにエアコンはないっすよ。


この記事は、エリーゼ降ります！！について書いています。

今日は救急の日当直なんですけど、平和なのでブログをたくさんうｐ。

最高の天気にAPに逝けませんでしたが、どうやら僕の呪いかAPはひどい状況だったらしく…

①4SP 50台

②コースアウトでまくり

③2台がオイルを撒き散らして赤旗

APには頑張って存続してもらいたいし、サーキット遊びを盛り上げていきたい。それは本当です。

しかし…

しかーし。

50台はやりすぎです。しかもフォーミュラからヴィッツまでって…危ないでしょ。

ツーリングとフォーミュラは絶対に分けるべきです。とくに台数が多い状況では危険です。

提案①　混走の禁止

極論を言えば、今日は値段を倍にして25台ずつにした方が顧客満足度は高かったかもしれません。

提案②　台数制限

APは遠いです。山口からだと3時間半かかります。逝った、台数めちゃ多い、走るのつまんない…って。気楽に走れるのがAPのいいところですけど…

提案③　予約制の導入

しかし…なんで今日はそんなに多かったの？？？

エンジンブローでのオイルはやむを得ませんが、やはりしっかり整備してから走らないといけませんね。今日のような台数だと多くの人に迷惑をかけてしまいます。僕も気をつけます。

APだけじゃなく鈴鹿も11月から改修？？？

http://as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=36329

12月にクラブマンもあるのに…

ていうか、夏休み（冬やけろ）とってロドスタの鈴鹿フルに参加予定だったんですけど…orz

これ、ホントでしょうか…へこむわ～。

　晴天のオートポリスは4SPに50台詰め込んでるらしいけどｗ

　お客なくすよｗｗ

　スポ走にしても走行会にしてもやはりお金はかかります。

　峠、サーキット走行、レース、ジムカーナ、ダートラ、ドリフト…どれがいいのかな。

　峠は公道なので（ｒｙ

　例えば今回の鈴鹿遠征、往復1100km＋サーキット全開走行では、
　
　ガソリン代
　高速代
　
　はもちろんだけど、次回に備えて再度エンジンオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード全交換。

　タイヤは年間2セット、ブレーキは1-2セットかな。

　エリーゼやロドスタは費用がかからないほうだけど、やっぱりそれなりにかかるなあ。

　サーキット近くのガレージに入門フォーミュラを置いて…。これもいいなあ。

　ジムカーナは絶対に向いてない（腕がない）のでやんないけど、コレみるとダートラとドリフトはやばいかもなあ…

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