曜日師匠のブログ一覧

ロータスのサーキットユーザーって、やっぱり東高西低で、まあ例えば2ZZのSCモデル＋イケヤフォーミュラのドグシーケンシャルっていう公式ができてる。

数年前まではスーパーぽちさんやしん屋さんといったユーザーが中国地方におられたのだけれど、その愛機たちも今は関東にあるらしい。

有名どころではSKさんやはせさんが、基本的には同じパターンで、ガチガチのサーキット仕様。まー速い。SKさんは鈴鹿15秒フラットだし、はせさんは決してコンディションはよくない初鈴鹿で18秒台だ。おそろしい。

そういえば最近見かけないけど、まっきょさんも16秒だったもんなあ。SC速い。

一方で関西ではサーキットバリバリってひとは実は少ない。でも走ってる人は結構HONDAエンジンかな。HKRさんやnarukoやん。narukoやんに至ってはDIYでK20Aに換装した強者だ。しかし、やはりNAではなかなかSCには敵わない。

そこでVTEC+SCってことになる。シュウ専用さんは数年前に鈴鹿17秒を出して、現在はさらにパワーアップ中。一体どこまで出るのか。ノーマルのK20A+SCといえばかじやんだけど、すっかりストリートになっている。今回バイエルソさんが同じような仕様になったので、どのくらいでるのかワクワクしている。

2ZZのNAはどのくらいなのか、最近アタッカーを見かけないけど、10年くらい前に28秒ぐらいだったから、今ならもうちょい速いはず。

ロバKは先日素うどん君が30秒フラットを出したけど、VVC?のkmpsさんは確か27秒を軽く出しておられるのでおそろしい限り。

僕が先日だした17秒222をHKRさんが褒めてくれたのだけれど、GSの新品でウォーマーを使っているので、まあ、出るべくして出たというべきか、新品だからねw

あ、V6エクシージは先日attackでご一緒した方が、見た目ライトチューン、Mコンで18秒台だったので、やはりポテンシャルはすごい。多分めっちゃ速くなる。

忘れてたけど、鹿児島の某氏はVTECターボだったなあ。めっちゃ速いけど、鈴鹿には来てくれないなあ。

…と、徒然に書いてみた。アマチュアのみね。プロやショップデモカーは除きます。

　お休みをいただいて鈴鹿サーキットに行ってきました。1/31のattack鈴鹿の練習として、1/30にガレージデュヴァンさんの走行会です。

　同じくattack参加予定の方々が多数参加されていました。R35のけいすけちゃん（残念ながらこの日にミッションブローでした）、2Jを積んだFD、FDXのニーヤン（僕のエリーゼのカウルを板金して塗装してくださった方です）、FDのやばたん安東さん、先日FBでお友達になったR34さん、御年何歳なんだろうピンクエボのトトまるさんなどなど…。

　そしてnarukoやんも来てくれました（練習に）。何年ぶりだろう。自分でエンジン換装はすごすぎるねえ。

　そうそう、忘れてた素うどん君、ちりちり君、かっつん君も来てました。夜はみんなで焼肉をたらふく食らい、早々に眠ったのでした。

　そして走行会当日。スーパーぽちさんからお友達価格（をさらに安く）でお譲りいただいた高級BSKホイールとGSで練習です。贅沢。

　1本目は20秒9しか出せず。理由はびびりです。デグナーは改修されてフラット？になってますが速度感覚が難しい。1LAPした後は素うどんを追っかけてみました。パワー差があるので追いかけるのは簡単でしたが、まーアグレッシブ。縁石をまたいで飛んでました。そりゃトーリンクもおかしくなりまする。しかし、このことがワテに降りかかるとは…。

　あとは動画でよろしくお願いします。

イケてないけれども。うpしてみる。
皆様今年もいろいろお世話になりました。
猫バカ、車バカのワテですが、今後ともよろしくお願いいたします。
今年は最愛のガミちゃんが逝き、今はタボが闘病中でございます。
お歳暮（タボの治療費用になっております）は割愛させていただきました。
喪中のため、令和最初の年賀状ですが、全く書いておりません。

attack岡山は参加者が少ないと開催されません。
関東に負けない気持ちで皆さん盛り上げていきましょう。

attack鈴鹿もよろしく。

というわけで岡山国際サーキットに行ってきました。
レブスピードが冠の走行会ですが、相変わらずレブ色は薄い…というか、ないw
参加者も減っているようだし、もう少し考えた方がいいかも。まあ少ない方が走りやすいですんだけど。
オートポリスに比べると、クラス分けはかなりきっちりしてたし、皆さん走行マナーはよかったです。
パドックでタバコを吸ってはいけないことを知らない(知ってる？)のが残念だけれども。

今回はギアをある程度考えていて、走ってみないとわからないのがバックストレートエンドからダブルヘアピンまでだったかな。
結局はバックストレートエンドで2速に落として、便所裏まで2速で引っ張るか、手前で3速にあげた方がいいのかは微妙な感じでした。
またロガー等で確認しよっと。

1本目は走り始めにサイドブレーキを引きずってしまい、固着もあって振動がでた。ピットに戻ってピストンを戻してから振動は消えたのですが、
リアローターの温度が極端に上がってしまったみたいで、進入でリアロックが頻発。ハーフスピンなどもやらかしつつ42秒真ん中。

2本目ではサイドブレーキキャリパーを外してからの走行。3周アタックして内圧調整し、さらに2周走ってみました。
驚いたことに垂れたGSでも走り方でセクターベストを出せたみたい。まあ伸び代はあるってことでしょう。

100秒切りはおろかベスト更新もできませんでしたが、来年のattack岡山に向けて手応えはありました。ただ走り込みが足りないのは否めない。

現地でお会いしたHKRさん、kakaoさん、またご一緒いたしましょう。

月並みなタイトルすまぬ。

数年前にサーキット走行用としてアルパインスターズのカート用シューズを買った。JAF戦に出るわけでもなく、充分かな〜と。
細身なので1〜2サイズアップというコメントに踊らされて、なぜか43ってのが来た。ちなみに普通は41ってやつ。これはでかい。デカすぎる。

止むを得ず使ってはいたが、やはりでかい。デザインはいいし、箱車の運転なら大丈夫だけど、今回新調することにした。

ネットでいろいろ見たが、なかなかいいの(安いの)がない。アディダスのカートシューズで良さげなのは全て売り切れ。

ふと2019年FIA公認モデルが、色使いがちょっと変わったやつがあった。しかも26.5cm。しかし、高め。

なんなら2020年モデルも値段はほとんど変わらない、FIAの規格も新しいのに準拠。しかも、20%軽量化。うーーーーー。

しかし、色が地味。ジミヘン。
街履きなら白黒で無問題だが、サーキッツでは映えない。赤って面じゃねえしなあ。

さんざん迷ったあげく、2020年モデル。もしかしてJAF戦考えてる？

2020年モデルから、通常の幅になったらしいので26.5cmでぴったりかなと思ったら、微妙に大きいような気もする。まあでもこれで行こうかな。