曜日師匠のブログ一覧

動画アップにも飽きたので、ちょっとまじめなお話。

21日のワンスマ、23日のETCCと連続で岡国のイベントに参加した。

ワンスマでは30-40台の2枠の走行で2回の赤旗中断。それもかなり深刻なトラブルであった。一方でETCCでは30-60台の走行で赤旗は出ていない。

何故か？

ワンスマはウエットだった。それに尽きる気がする。

出場者のレベルはどちらも初心者から上級者だと思う。

赤旗は2回とも走行開始直後であった。タイヤも温まっていなかったろう。

ETCCでも小さなクラッシュはあったと思うし、危ないコースアウトもあった。しかし結果的に大きなクラッシュは起こらなかった。

今回ワンスマで澤選手に同乗していただいた。おそらく澤選手のなかでは余裕の走行のはずだ。初めて乗る他人の車であるので、それは当然のことだ。

その車載を見て、僕はそれを目指す。僕にとっては限界以上だ。やはりアクセルを踏み切れなかったり、ブレーキが早かったりする。それはいわば安全のマージンだ。

結果としてタイムが出ないことはあるが、無事に走っている。

ETCCのレースでも同じようなタイムで走っている車で何度かコースアウトしているひとがいた。おそらく彼の車と今の彼にとって、限界ギリギリの走りをしているからだと思う。

遊びのレースごっこだから、インをしめたりしないし、無理やりハナをねじ込んだりしない。それは自分にとっても相手にとっても安全のマージンとなる。

結果として順位を上げられないことはあるが、無事に走っている。

10年以上前にJAF公認のレースに出ていたときは、限界のタイムを狙っていた。

そしてレースでひとつでも上にいくためにハナをねじ込んでいた。

結果クラッシュし、レースを続けることが資金的に困難になった。

その頃のぼくには、気持ちの余裕がなかったのだ。結果として走りのマージンをもてなかった。

所詮は遊びだ。遊びだからこそ真剣にやるというのは正しいが、マージンをもってやるべきだと思う。

そのマージンを雨は容易に奪う。車を壊してしまった方は本当に気の毒だが、赤旗中断になると多くの参加者に迷惑がかかるのも事実だ。

今回のことを教訓として、マージンをもって運転しようと思う。長く楽しく遊ぶために。

ゆるやまワゴン隊の方にささげます（笑）。

予選で僕より前にいたランチア・デルタ。詳しい情報はわからないが、カラーリングもかっこいい。

コーナーでやや差が詰まって行くが、立ち上がりは速い。

モスSに続くヘアピンで、デルタがアウトにはらんで行くので通常のラインをとる。ストレートであっさり抜けると思ったら、結構速い。

後でお話を伺うと、「寒いので（エンジンの）調子がいい」とのこと。

まだまだ現役ですな。＞ワゴン隊のみなさん

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スタートして慎重に走ったせいで、前と少し間が開いてしまい、後ともそれなりの間隔ができた。

澤選手に教えてもらったことを実践すべく集中した。

テーマは「踏力」。なるべく奥まで行ってガツンとブレーキをかけ、すばやくミニマムスピードに落とす。

しかし、なかなか突っ込めず、またブレーキが足らないのかエンブレが･･･orz

タイムは

1周目　2'06"609
2周目　1'51"794
3周目　1'51"475

いまいちだ。しかし、前を行く車が目に入ると気合が！直線では「漕ぐ」。

4周目　1'50"388

「お！」

そして5周目　シフトミスしてるし（笑）

タイムは･･･　1'49"369

念願･･･というか目標の50秒切り達成。次周は前に引っかかりだめであった。

車載を見なおしてみると、まだ全く攻め切れていないので47秒台は行けると思う。


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ETCC前日、岡山入りした。といっても、昨日のワンスマで岡山にいたので20時間ぶりに岡山に来たのだ。

夕食は若様夫妻、そしてひろさんだ。食事はイタリアン。ピッツァが強烈においしい。小さな生ビールとワインをわずか悪酔いした（笑）。やはり疲れているのか。

早々にホテルに帰り休むことにした。

ふと目を覚ますと午前1時半。起床予定時間までまだ3時間ある。携帯で天候を再確認してふとんにもぐりこむ･･･が、眠れない。

雑誌を読んでみたり、ちょっと体操してみたり、必死に目を閉じてみたりしたが、全くダメであった。

3時半。うーん。困った。きつくなっちゃうなあ･･･

そこでシャワーを浴びて準備することにした。「早く行ってサーキットで寝よう」

のんびりと岡国へ向かう。T田さんや秀ちゃん＠も途中までは来ているはず。そして6時少し前にゲートに着いた。まだ閉まっている。先着は九州の某（笑）。そしてなんと大宮ナンバーのアルファだ。

エンジンを切り、上着を着込んだ。やっぱり眠れない･･･が、エリーゼの中はそれほどには寒くなかった。

6時を過ぎてもゲートは開かず、そのうち九州のどなべさんや、T田さん＆秀ちゃん＠も到着した。結局ゲートオープンの6時半まで眠ることはなかった（笑）。

ピットで準備をして、プラクティスへ。なんと61台もいる。会員になりたい（爆）。混雑してクリアどころではない。56秒台がやっとだったが、VTECエリーゼのKenさんは52秒。

Kenさんはローバー時代に50台の混雑した鈴鹿で40秒切りと、クリア取りまくりな僕（VTEC）より速かった方である。これは50秒切りに期待がかかる。

予選は気合が入った。しかし318軍団に前に並ばれてちょっとブルー。
「まあ20分あるし、大丈夫やろ」

タイヤを暖めつつ、同クラスのルノークリオクープ（カップカー？）にバックストレートでついていこうと全開にしたときであった。

ルノーのしたから「バンパー？」のようなものが跳んできた。あわててかわすが左タイヤで踏んだ。後のM3も驚いただろう。便所下のコーナーを回ったが特に異常はなさそうだ。しかし、念のためにピットイン。

左周りを確認し、ピットアウトしたが、アタックする時間は何故か残っていなかった。結局ピットインした次のラップが僕の予選タイムとなった。

56秒フラット･･･orz。予選10番手。

ではスタート画像を。編集できないので緊張して「えづいている」僕が映ってます。スタートは2分40秒くらいからです。

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