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鈴鹿の反省をしてみよう。

ラップタイム計算で
http://canvas.sakura.ne.jp/tms/etc/car_other82-2.html

オートポリスのベストを入れてみると、鈴鹿はなんと27秒を切る。岡山国際のベストでは30秒フラットくらい。

ちなみにオートポリスのタイムはまだ余裕があるし岡国はエアロなしバージョンで出した、これまた余裕のタイムだ。

すると、「鈴鹿は30秒は切るんじゃね」というのが、正直なところ僕の気持ちだった。

しかしF1も開催される国際格式のサーキットはそう甘くなかった。次回の雪辱のためにも、反省をしっかりやっておこう。

以下はあくまでも独り言なので、参考にしないようにしてください。

HOT VERSIONのDVDによると、鈴鹿の1コーナーはあまりアウトから入るのはダメらしい。

要は2コーナーまでをストレートのつもりで進入のかたちをつくればいいと、そのためにはアウトいっぱいから入らなくてもいいのでなるべく近いラインを通る･･･ということだろう。

そんなわけで「できるだけ高い車速」で2コーナーへ進入したい。

→「1コーナーは4速で」となるわけだ。

これが難しい。クリップまでに減速を終えて、アクセルコントロールで立ち上がって行くことしかできないからだ。

どこまで減速すればよいのか･･･全然わからないまま終了してしまった。7割は3速で進入した。多分ベストラップも3速で進入だろう（笑）。

①4速で減速しながら2コーナーで3速に
②3速に落として加速しながら2コーナー

やりやすいのは②なんだけれど･･･そんなにタイム差がでるのかなあ。1-2コーナー間ってのはちょっとだから、それほどの差でもないような･･･頼む、ないって言って（笑）。

実は鈴鹿でここと同じイメージの場所が2ヶ所ある。

デグナーとスプーンだ。

デグナーは左の大きなコーナーから引き続いての右（デグ1）→右（デグ2）だ。

速い人は、デグ1を（5→）4速、デグ2を3速で曲がる。走ってみると意外に曲がれるのだが（笑）、デグ1を4速って、結構吹っ飛びそうになる。

とっちらかるくらいならデグ1で3速まで落としてもいいのではと思う。

スプーンは逆向きだ。大きな右コーナー（まっちゃん）からの左→左。

速い人はやっぱり1個目を4速、そして2個目は4速派と3速派がいる。

デグナーも立ち上がってからヘアピンまでは比較的長いストレートだし、スプーンに至っては130Rまでのバックストレート（登り）だ。

ということはデグナーにしろスプーンにしろ2個目の速度、速いアクセルオンがポイントなのではないかと思ってしまう。

しかし、全てのコーナーでのコーナリングスピードを上げるには1コーナーもデグ1もスプーン1個目も吹っ飛びそうになりながら行くしかないのかなあ･･･無理でつ。(Д`;)

考えてみると、APや岡国にはこんなコーナーはないんだよなあ･･･。

鈴鹿すげえ。