曜日師匠のブログ一覧

135psのローバーKエンジンから230ps（現在は250ps）のHONDA K20Aに乗せ換えて早3年が過ぎた。

何度か書いたことがあるけど、自分の拙い運転も遅々としてではあるが成長してきていると思う。

当時岡国でロバKベストが52秒フラット。いまなら50秒台に乗せる自信はある。K20Aではまだ49秒をようやくきったところ…orz。45秒くらい出さないとね。

APになるとロバKではほとんど走ったことがなく、27秒くらいで回った覚えはあるが、その程度。K20Aでも最初は20秒を切るのがやっとだった。

車も進化してきたが、澤選手をはじめとするプロドライバーに同乗してもらったのが大きい。結果なんとか10秒を切れるようになってきた。10秒ってでかい。まあ下手だったってことｗｗ

こっからの10秒は大きい。もう絶対無理ｗｗ。まるへさんのブログでのGTRアタック。800psのGTR、ドライバーは澤選手。この組み合わせで56秒。僕では2分切れないでしょうけどね。

現状のエリーゼで5秒台を目指そうと思います（とりあえずは7秒台）。

僕の走り方の変遷というのを考えてみると、なかなか表現しづらい…

①直線でブレーキ終了、コーナー回って、アクセルじわっと開ける。　

②ブレーキ残しながらターンイン、アクセル開けつつ、ロスのないように立ち上がる。

ここから

③ブレーキ残しながらターンイン、アクセルがばっと開けて、アウト側のリアタイヤに乗っかるイメージで加速しながらコーナリング。

これでかなりタイムが縮まったのだけど、わからなくなったのが

「突っ込みすぎ」と「速い進入」の境目ｗｗ

これはホントにわからん。

強いブレーキで減速時間を短くした方がいいのはわかるが、4輪が沈み込むようなブレーキでなくてはいけない。

そしてフロント荷重が残った状態でターンインしないことには曲がらない。

ブレーキを残しながらターンインしていくときにそんなハードブレーキができるのか…無理。

たつのしんパパさんのS2Kの助手席に乗せてもらって、なんとなくイメージができた。

わずかなアンダーステア、実際にはフロントタイヤが潰れているような感じ、が起るほどのハードブレーキ、そしてクイックなターンイン。

僕が、「ぎゅーっ、くくくく、ぶーん」に対して、「ぎゃっ、くっ、ぎゅわっ」って感じ。わからんねｗｗ

できるかな～。APの1ヘアでやってみようかな。これで6秒ｗｗ

さて20日の祝日ですが、まずは朝から組長に呼び出されて下松へ。某駐車場にはF様P様。

そしてLOTUSがS1S2を合わせて4台。うち3台が黒という灼熱ぶり。しかも1台はロバKVVCエンジンのS2です。

「素のエリーゼっていいなあ」と感じました。ケンサイさんのエリーゼはアーキュレイのチタンマフラーを新調。いい音してました。王子は相変わらず黒かったｗｗ。

某氏の超七エンジンブローもありましたが、みんなでユーロスタイルへ。プレステでのGTに熱くなりました。その後みんなでラーメンを食べに行き、さてGT再戦と行きたいところでしたが、僕は職場から無情の呼び出しが…orz
なくなくお先に失礼しました。

仕事を終えて、今度は秋吉台へ。誰もいないかな～と思っていたら、手を振る某氏、そして某氏と某氏の彼女、でもって某氏の友人がおられました。

久しぶりにFCに乗ったり、初めてのS2K体験もしました。たつのしんパパさんの運転にはちょっと感動。

でもみなさん事故のないようにね。せいぜい法定速度＋アルファくらいで行きましょうｗｗ

その後、のぶたくさんを遠目に見たりｗｗ、ひさのさんやちゃんえ～さんとお会いしたり、とても充実した一日でした。

さて、今日21日は仕事帰りにエリのオイル交換に行きました。これで今週末の準備はOK。なんとかベスト更新したいです。

この記事は、車三昧！！について書いています。