曜日師匠のブログ一覧

サーキットでのラップタイムを規定するものは様々あります。

車的な要素といえば、

　①エンジンパワー
　②ブレーキ
　③エアロパーツ
　④タイヤ
　⑤足回り

でしょうか。単に最高速度を追及するのであれば、タイヤは細い方がいいですし、過度のダウンフォースは抵抗にしかなりません。最近のWTACを見てもわかるように、ハイダウンフォース＆ハイパワーの車でないと勝ち目がなくなっています。

タイヤに関しても太ければエライ！とでもいうように、タイムアタッカーのトップクラスはほぼ295サイズのSタイヤを装着しています。ハイパワー4WDは言うに及ばず、FFシビックのフロントですら295なのですから驚きです。

もちろんパワーだけ、タイヤだけではだめで、それらを使いこなせる足回り、エアロが必要になってくるわけですね。

LOTUSのサーキットユーザーはフロント195-205、リア225というタイプとフロント225、リア255が多いように思います。

僕はと言えばフロント225-45-16、リア255-40-17です。フロントは当然純正フェンダーでは入りません（エクシージはどうなのでしょう）。リアはローバーKエンジンモデルであれば9.5Jが入りますが、トヨタエンジンモデルはオーバーフェンダーが必要です。

さて、今回TOHMで完敗してしまったトゥデイなんですけど、あのマシンの拘りっていうのは「お買いもの仕様に見える」って言うことなんでしょうね。

ボディ上面にはカナードやウイングはなく、バンパーのエア抜きすらありません。ロールケージもひっそりとサイドバーが、確認できる程度です。かなり軽量化はしてあると思います。

エンジンはターボ化されていますが、それでも150-200psの間かな。

タイヤもやや太いですけど、あくまでもノーマルフェンダー＋αでネガティブキャンバーでおさまる程度です。

ターボ車→夏は垂れる
タイヤ細く→コーナー遅い

こういう弱点はありますよね。ではなんで負けたんかい！ってことですが…

①僕のエリが抱えている弱点のひとつがブレーキです。ホームコースであるオートポリスはブレーキに厳しくないサーキットですが、ノンサーボのためか単純に効きが悪いんです。そして2年前のTOHMでフェードしたという経験もあるので、ゆるゆるブレーキになってしまっています。

②練習不足ですかねえ。2年ぶりの岡国で、予選はどウエットだったので、感覚がつかめませんでした。タイムアタッカーとしては恥ずかしいのですが、じりじり削っていくタイプなのでｗ

車載を確認して見ても、あまり攻めてないですよね（恥）。ストレートで離され、1コーナーからアトウッドまでで詰めて、バックストレートで離され、内周はやっぱり負けてる？マイクナイト～最終で詰めている。高速コーナーはタイヤサイズもあってこちらに分があるのですが、内周は腕の差ですｗｗｗ

同条件でもう一度…一発だけ…ということであれば、46秒を切るくらいは確実に出せると思います。レースラップでは無理ですｗｗｗ

あとはTOHMにかける気持ちですかねえ。車的には確実にエリの方がタイムが出ます。現在NAということに拘ってはいますが、タイムアップするのであれば、僕はその拘りを簡単に放棄するでしょう。しかし件のトゥデイはそうではないのです。

車載（バックカメラ）を拝見すると、マイエリは超かっこいい…けど…悪役だなあ

ｗｗｗ