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今日はオートポリスで開催されたSuper Lapイベントに参加してきました。先週の豪雪でもうダメだと思っていたのですが、奇跡的にドライで走ることができました。
タイヤは先日鈴鹿で使った050のMコンパウンドです。致命的な金欠もあり、GSは購入しませんでした。

Super LapはABの2クラスに分かれていますが、僕は当然Bクラス。Aクラスのエントラントは全国的にも名の通ったタイムアタッカーばかりです。昨日のスポーツ走行ではNSXターボのHさんがアマチュア初の50秒切りを果たされたそうです。

現在オートポリスのチューニングカーレコードは先日Top FuelのS2000RRで谷口信輝プロが46秒台を出していますが、これはもはや世界レベル。それ以前はHKSのランエボが、やはり谷口信輝プロのドライブで49秒台を出しています。九州のアマチュアのレベルも相当なものになってきています。

チューニングカーには明確なレギュレーションはなく、おそらくストックのフレームであればOKというざっくりしたものになっています。その結果ハイパワー、ハイダウンフォースの大排気量車(ターボ含む)か、軽量化+ハイグリップタイヤの小排気量車という構図になっています。

タイムアタックは基本的には自分との戦いですが、負けず嫌いが多いのも特徴的ですw

さて、久しぶりのオートポリス、まずは練習走行で感触を確認しました。鈴鹿で発生したバイブレーションは出ません。ほっとしながら流して4秒1でした。

これまでの自己ベストは2014年3月に記録した2秒9、これはGSでのタイムです。今日はMコンですが、エンジン、ブレーキとアップグレードしていますので、どこまで迫れるかちょっと緊張していました。

アタック1本目の1周目に3秒6、2周目に2秒6を出して自己ベスト更新です。思わず車内でガッツポーズをしましたが、他車との絡みでロスもあったので2本目に気合いを入れます。

2本目、LAPカウンターのスイッチ入れ忘れて1周目のタイムがわからず、2周目に突入。4コーナーで他車と絡んでロスしたもののアタックを続けるとLAPカウンターが1秒台を示しています。

一瞬なにが起こったのか理解できずにそのままアタックを続けましたが、内圧が上がったのか第3セクターで滑りまくりでした。

結果は2周目に1秒434と大幅にベスト更新です。しかし、セクタータイムを見ると3周目の方が第1セクターでコンマ1、第2セクターでコンマ08ゲインし、滑った第3セクターでコンマ9失っています。うーん、タラレバベストは1秒2か〜(´Д` )

GSなら出たのか…わかりませんが、2分フラット、そして2分切りがちょっとだけ見えてきました。さあ、がんばるぞ。