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ご存知の方も多いかと思いますが、筑波サーキットのランキングでNAFF(自然吸気前輪駆動)最速が更新されました！！

写真の39位のところです。56秒070ですよ。これまでは現在44位、TONさんの56秒380です。
いずれにせよおふたりとも激速です。56秒ですよ。すぐそばにニーヤンのFDX(2Jを積んだFD3S、鈴鹿では270km／以上の最高速)がランキングされています。ちなみにニーヤンはワテのエリーゼを塗ってくれた方です。

ロータスエクシージ(2ZZ+SC)の素人ではほぼフルチューンのSKさんやハセさんでも57秒はまだ切っていないと思うので、とてもワテの敵うところではありません(ハセさんは56.8だそうです)。

NAFF最速争いをされているおふたりですが、そのパッケージはともにEG6+K24+駆動輪295(新記録のタイヤサイズは未確認)だと思います。

アタッカーらしいエアロで武装して、徹底的に軽量化したボディに2リッタークラス最強のチューニングエンジンを載せて、295タイヤで引っ張るというところが共通しています。

駆動輪295といえばエクシージのハセさんや最近みん友になったきょんMR-Sさんが2リッタークラスMRで同様のタイヤサイズを用いておられます。きょんMR-Sさんに至ってはエンジンも同じK24です。

ここでふつふつと考えが湧いてきますw

ワテもK24にして、リア295に…。リアタイヤサイズアップにはカウルを切る必要があります。まあバーフェンにすればいいのですが、トレーラーの載るのかという問題も生じてきます。

タイヤサイズアップはもしかしたらタイムアップにつながる近道かもしれません。しかし、タイヤ代、ホイール代、そしてボディ加工など課題も多いです。

しかし、ふと、FFNAとMRNAの違いを考えてみると、操舵輪と駆動輪が分かれている、ミッドシップリア駆動の方がパッケージとしては常識的には明らかに優れているでしょう。

てことはK24化＋軽量化＋ドライバー強化(これが最も重要なところw)すれば、今のタイヤサイズでも同じくらいのタイムが狙えるのでは？？？

TONさんは先日のattack鈴鹿で12秒台を記録しておられます。うひょー。
ワテ、ちょっとワクワクしてきた。

しかし、ラップタイムランキングと言えば、オートポリスもタカタサーキットのようにランキングを載せて行けば、ホリチャレなんかももっと盛り上がっていくような気がするんだけどなあ。