曜日師匠のブログ一覧

どーですか。補強したサブフレームが見えなくなってしましましたが、車検対応スポーツキャタライザー＆サイレンサー装着の図です。いい音です。

オイルクーラーにも電動ファンがつきますた。

サーキットカーとして酷使されてるマイエリは、さまざまなところにダメージが出てきます。それは仕方のないことだと思っています。

愛車へのアプローチはひとそれぞれですが、僕は「走らせてナンボ」と思っています。

ホントは完成した床の間用（保存用）がもう一台欲しいですけどｗｗ


できれば自分でいじってみたい…と思ったりするんですが、こんな職人技見せられたら自分では絶対に無理ですよね。

オイル交換でも…とも思うのですが、オイル交換のときにプロの目で見てもらうことでトラブルの元を見つけてもらえると思っています。

サーキットは公道よりも安全ですが、安心して全開にできる車じゃないとだめですよね。

エンジンがかかったようです。なんだかカン高い音です（電話越しです）。

痛んでいた燃料の配管も交換してもらったようです。2002年式ですから、レーシングカーならとっくに交換しないといけませんものね。実は前々から気になっていたのです。

気になっていたといえばエアインテークなんですが、これも変更になるようです。嬉嬉嬉…

大物が残ってますが、完成に近づいています。

写真はリアのロアアームです。ロバKのアームは補強が不十分のため、曲がりやすいようです。僕のはヨタエンジン用（補強の板付き）に変更してありますが、スタビのリンクをつけるためにさらに加工・補強がされたようです。うきき。

いやあ…やばいです。

やばい。最強だ…

縦置きのマシンかと思った。「これがTK-０１か…」

ちがった。マイエリでしたｗｗ

サブフレームは補強され、モノホンのTKマウントが光り輝いています。

「あれ？なんかエキマニ違う？」

これが以前のエキマニです。2in1の部分が変わってる～！

「あれ？ヘンな棒ついてる？」

こんな棒あったかなあ…

うぷぷ…うぷぷ…うぷぷぷぷ

うれしくて、ひとりにんまりしています。


さてさて、JAPAN LOTUS DAYにエントリーしました。とりあえず1本はFSWを走るつもり。

スポエリ55さんといろいろ話したけれど、エリのナンバーは基本的には残したい曜日です。なぜならゆるやまにエリで行きたいから。

でも、サーキットは自走がつらいこともしばしば。

理想的には「BMW X3 （あるいはハイエース）＋車載トレーラー」が欲しい。

しかし、けん引免許、引っ張る車、トレーラーを買うお金はとてもないなあ。

まあ僕のエリはそこまでサーキットスペシャルというわけでもないし、どちらかと言えば公道メインだしｗｗ

しばらくは自走でサーキットが続きそうです。

3年後にナンバー切るかな。

JAPAN LOTUS DAY 2010のHPで2009のARCHIVE、その他会場風景の中にKenさんと僕の後姿が…

http://www.lotus-cars.jp/jld2010.html

パチンコに勝ったので、何年かぶりにBest MOTORingを買ってしまいました。

Radical SR4、KTM X-BOW、2-11、そしてTiRエクシージが出てるんです。前から観たいな～と思ってましたが、なにしろ2100円もするので手が出ませんでした。

内容は…うーん。やっぱRadicalはスパルタンだなあと。ノーマルの2-11（NA)じゃ敵いませんって。

TiR号は速かった…でもミッションがHパターンでした。何故かな？

そしてやっぱドリドリはアレだね。86に乗ってるといきいきして見える。速い。

もったいないからもう一回くらいは観るかな。