曜日師匠のブログ一覧

　毒を吐きました。<(_ _)>

　今日はオートポリスにエリちゃんで逝ってきました。タイヤはほとんど新品のフェデラル595RSRです。

　サイズはFr205-50-16　Rr235-45-17と外径が少し大きめです。

　朝5時半に基山SAで某ショップのみなさんと待ち合わせしました。某ショップのS2Kを乗せた積車がパトカーに囲まれている！…と思ったら別件でした。でもホントに捕まったのかと思いました。

　そこからS2K3台、NSX1台、エリ1台でAPに向かいました。結構速かったなあｗ

　APでは2分切りのみなさんもチャリティイベントを実施中。僕は某ショップのステッカーを購入し、エリちゃんに貼りました。

　9時半からの走行はヴィッツ、ロドスタなどバラエティに富んだ車種で台数もかなりいました。最初はフェデラルの感触が心配でしたが（エアは冷間1.5）、なかなかどうして結構逝きます。

　ほこりが多く、最終前のコーナーではラインを外すと全くグリップしません。しかし、フェデラル自体は大したのものです。タイヤハイトが高くなっているため、柔らかさは感じますが、なかなかのグリップです。

　残念ながらクリアが全く取れず、終始引っ掛かって13秒5と満足逝くタイムがでませんが、感触としてはタラレバですが11秒はかたい感じ。コンディションがよければシングル逝けそうです。

　2本目も走ったのですがLAP COUNTERが作動せず（センサー不良？）…orz

　車載を確認しようと思ったらガレージ（実家）に忘れてきちゃいました。ううう。

　しかし…フェデラルいいかも。軽量車にはいいのかもしれませんよ。


　そして最近腱鞘炎が悪化。右手はなかなか力を入れるのが困難です…

今日は本当に楽しかった。楽しかったけど、ちょっと毒を吐かせてください。

なんなの高速道路。

1000円がなくなるって言うのは痛いけど、この制度が始まってから明らかに高速道路の走り方を知らない人が増えた。

右車線は追い越し車線。

追い越したら左の走行車線に戻る。

え？わからない？

あなたは今追い越し車線を走っています。後ろにだれか来ました。左車線に車線変更しましょう。

これだけやん。

走行車線は空いている。

後ろから煽り気味に（ごめんね）近づくと、左車線によけてくれたけど（ありがとね）。僕が抜くとなんで追い越し車線に戻るの？僕は走行車線に入るのに。

よけてくれた方が手っ取り早いのに、なんで急にアクセル開けて頑張るの？あなたにとってさっきの速度が心地よいなら、一旦ちょっとよけてくれればいいのに。なんで？

やむを得ず左側追い越しを敢行…危険もある。

以前も書いたけど、

「追い越し車線で先頭になった車両は速やかに走行車線にうつる」

これだけで渋滞緩和すると思う。

キレて追い越しちゃってごめんなさい。<(_ _)>

海より深く反省。

でも、高速1000円はもうなくなって欲しい。マジ。

　え～、いわゆるGW突入でございます。

　今日はいい天気だったので、ちょっとエリちゃんを出してブレーキエア抜き（謎）でイワモトレーシングさんへ向かいました。

　その後自宅で洗車…。

　「どーせ5/1は雨だろっ！」と言いながら、黄砂？まみれのロドスタもざっくり洗う。

　んでもってロドスタで再びイワモトレーシングへ。

　ごにょごにょした後にリフトアップ。

　僕のロドスタにはニーレックス？製のレインフォースメントがついているのですが、そやつがよくスルのです。わだちや路面のうねりで。

　できればもうちょい車高も下げたいので、思い切って外すことにしました。

　外して走ってみると、どうも股ぐらがすーすーするような感覚が。多分気のせいなので気にしないことにしましたｗｗ

　そうそう、ロドスタカップにエントリーしたのですが（エントリーフィー＆年間ゼッケン代も支払い済み）、どうもエントリーから漏れているみたい…。大丈夫かな。

　さてさて、明日は…どうするかにゃ？

　フェデラルなので「４R」はまずいかな。

　そういえばポテンザ11Sではシングル入ったことなかった（汗）。

もう山のない050。

とどめを刺すつもりでしたが、タイヤ交換がめんどうｗｗ

なら現状のフェデラルで逝こうかな。

ラジアルでシングル。逝きたいっす。

　今日は秋吉台でSMPという超七の中四国イベントが開催されるとのことで逝ってきました。

　その前に…、街乗り用ホイールに履き替えてみました。予算の関係でコーティングのみ。塗り替えなしだったので、ちょっぴり古臭いかなあと思っていたのですが、なかなかカッコ良し。タイヤハイトをやや高くしたので、フェンダーとの隙間もいい感じです。

　タイヤはフェデラルです。冷間で空気圧1.9で乗りだしました。ブレーキの初期タッチが甘くなったのはしばらく走ってからでも変わらないようです。しかし、乗り心地がいい。マジで。まるで素のエリーゼに乗ったときのようです。
　
　ロドスタでもフェデラルを使っていますが、明らかにロドスタより乗り心地がいい。…ということは。

エリーゼとロドスタの足回りについて整理します。

　エリーゼ　TKフォーミュラダンパー　ハイパコFr8kg　Rr12.5kg　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（僕、勘違いしていました。意外に柔らかい）

　　　　　　　サーキット用　Fr195-55-15　Rr245-40-17　ADVAN 050 Mコン
　　　　　　　ストリート用　 Fr205-50-16　Rr235-45-17　フェデラル595RSR

　ロドスタ　クスコZERO-２E　エナペタル用Fr11kg 　Rr11kg
　　　　　　
　　　　　　　フェデラル595RSR　Fr195-50-15　Rr195-50-15

　エリーゼとロドスタの車重を比べると、ロドスタの方がやや重たいでしょうか。

　まずエリーゼでの変化は当然のことですが、050よりもフェデラルの方がサイドウォールの剛性が低いということだと思います。

　ブレーキの変化はグリップレベルの差ということになるのでしょう。しかし、フェデラルのフィーリングは悪くありません。しばらく乗った帰り道に少しワインディングで踏んでみましたがしっかりとグリップします。初期応答に関してはやはり断然050の方が上なのですが、かえってそのダルさが運転を楽にしてくれるようです。

　エリーゼは明らかに乗り心地が良くなり、ロードノイズも減少しました（まあロードノイズが減少しても室内はかなりうるさいのですけどｗ）。

　驚くべきことに、ロドスタと比べても明らかに乗り心地がいいのです。路面のギャップを越えたときのショックが明らかにロドスタより少ない。しなやかに路面をつかんでいるような感じです。050のときにはわからなかったのですが、これはTKダンパーとクスコ製ダンパーの性能差でしょう。

　多分親方からは「比べるな」と怒られそうですｗｗｗ

　TMR製ホイールについては動画を添付します。どうでしょう。なかなかいいでしょ。

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　さて、SMP主催の超七ミーティングですが、山口県からも顔見知りのみなさんが参加されていました。中国、九州、四国、大阪から総勢50台以上、60名位の参加があったようです。

　黄色ナンバーの超七やKawasakiのバイク用エンジンを搭載した超七、最強のR500Rや、個人的にものすごく興味があるSuper Lightもありました。

　先輩であるしん屋さんの超七に試乗しました。

　狭い、顔痛いｗｗ

　まるでカートです。70km/hも出せば十分。僕の腕ではとてもサーキットなんか行けそうにないですが、超楽しいです。欲しくなっちゃいましたｗ

　でも超七に乗って思ったのですが、僕のエリーゼは全く普通の車です（爆）。

　60人くらいの変態おじさんたちの集団でしたが、みなさん終始笑顔で楽しそうでした。この笑顔が東北に届けばいいなあ…

　そうそうヨロッパさんに初めてお会いしました。ヨーロッパだけじゃなく、超七までお持ちとは…。恐るべし。

　いつかは超七を手に入れたいと思ってしまったのでした。