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山口は台風一過でしたが、APでのGTはどうだったのでしょうか。

ボキの職場の嵐もようやく過ぎそうです。99％は決まったかな。ボキの仕事量も、責任も大幅に増えそうですが、給料は増えないなｗ

さて、アタックシーズンに向けてエリのテスト…というかボキ自身のトレーニングをしなくてはいけないので、走行予定を考えていました。

7日のインパクト走行会（走行会クラス）
8日の4SP、４R

でも7日には昨年のJLDでお世話になったエリ乗りの某氏が角島にいらっしゃるとか。

あさらかん
ゆるやま
（MINEサーキット？）
千畳敷
角島

これは迎撃せねばなりますまいｗ

そして21日はロドカップ、そしてDESTAI。

最近の散財で超金欠なので、ともにまだ未エントリーｗｗｗ

しかし、11月、12月の九州男児、そして鈴鹿までにはある程度走れるようにしておきたいなと思っています。


さてさてさて、散財ついでにレーシングスーツとシューズも新調したいな～。スーツはどこのがいいかな～。

タイムアタッカーたるもの、

やはり新品のタイヤで、

ときには新品をDKCなどしたり（無理）。

えーと、以前はインチダウンホイール＋Sタイヤ（→素うどん君に惜譲）や街乗り用ホイール＋フェデラルRSR（がまさんにお譲り）、TK37＋Sタイヤ（Take4さんに酔った勢いでｗ）などあったのですが、

現在は今履いているTE37SL＋Sタイヤと以前のリア用SSR（9J-17、エク2にもOKみたいっす）のみ。

タイムアタッカーとしてこれではイカン！

で、購入。

TE37SLを1セット追加。

しかし、タイヤなしｗｗｗ


ああ、走りたい。

インパクト（走行会クラス）逝こうかと思ってたんだけど、長野からお世話になったエリ乗りの方が広島・山口にいらっしゃるとか。

うーむ。

ゆるやまにエリをお披露目か。

アンノウンと言っても仮面ライダーアギトじゃないっす。

偶然見かけたこの映画、なかなか面白い。

＝＝＝＝＝　あらすじ　＝＝＝＝＝

アメリカの植物学者マーティン・ハリス博士はバイオテクノロジーの国際学会に出席するために妻エリザベス（リズ）とともにベルリンにやって来る。タクシーでホテルに着くと、荷物を1つ空港に忘れて来たことに気付いたマーティンは妻をホテルに残し、通りかかったタクシーを捕まえて空港に向かう。ところが突然の事故でタクシーごと川に飛び込んでしまう。タクシー運転手ジーナのおかげなんとか救出されたマーティンは収容された病院で4日間の昏睡状態から目を覚ます。事故前後の記憶が曖昧だが、妻に心配をかけていると思ったマーティンはホテルに向かう。しかし妻はマーティンを「知らない人」と言い放つ。しかも見ず知らずの男が「マーティン・ハリス博士」を名乗っていることを知る。パスポートもなく、自分が自分であることを証明できないマーティンは自分自身の記憶にすら自信が持てなくなる。
ところが自分が拉致されそうになったことで、何らかの「陰謀」があることを確信したマーティンは、看護師に教えてもらった元シュタージの男ユルゲンと運転手ジーナに協力してもらい、真相を突き止めようとする。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

設定的にアクションがいまひとつなのはやむを得ないけど、うーむ、そっかーって感じ。

以前にもIDを消されてしまう映画があったけど、今の世の中自分を自分だと証明する術というのはなかなか難しい。

運転免許証、パスポート、健康保険証

それらがなくなってしまって、知人も自分を証明してくれなかったら…こわっ

自分をIdentifyすること。これはホントに困難なんやね。

みんカラみたいなSNSはHNでやってるから、他人のふりするのも簡単にできるだろうし。あ、FaceBookでもできるんだろうな～。

　over quality、いわゆる過剰品質っていうものに漢は憧れを抱くものｗ

　ボキが通う遊技場にも明らかに分不相応なブランドの財布（しかも薄汚れたｗ）を持ったガキ達がたくさんいますが、ボキも御多分に洩れずブランドが欲しい時期があり、その昔ある時計が欲しかったことがありました。

　ブルガリｗの、確か2000m防水とかっていうもの。2000mって、そんなとこ逝かないつーのｗ。でも、なんかかっこいい気がしたんだよね。まわりがやけに厚くて文字盤ちっちゃい…

　あとはロレックスのミルガウス。磁気に強いっていっても、そんなの要らないよね。でもなんだかかっこいい…

じゃあ車はどうかって話でｗ

　ポルシェGT3RS、フェラーリのチャレンジ、ラディカルなんてすごーく憧れる。コンビニなんて逝ってみたいｗ。こういった車の本来の性能はサーキットじゃないと発揮できない。ストリートでは（サーキットに向けた）過剰品質だと思うのです。だからこそ子供っぽくナンバーが欲しいなあって思うひとが多いのでしょうね。

　チューンしていない吊るしのフェラーリっていう車。ボキはカリフォルニアってのをちょっと試乗したことがあるだけなんだけど、これでも公道では十分すぎるほど過剰品質。

　でもサーキットではどうかっていうと、体験走行程度で流して走ったり、ストレートで踏んでみたりってのはOKだろうけど、攻めるのは無理。ましてウエットで走るなんてとんでもないと思う。




　先日久しぶりにオートポリスをエリで走ったんだけろ、2本目を走り始めて早々に雨が降り始めた。これは430乗りのさりんぱさんのせいですｗｗｗ。
　3周目には結構な雨量になり、すぐさまピットイン…というか走行中止した。ボキの腕のせいもあるけど、やっぱりこわいからね。

　前日の某ショップ走行会はフェラーリのワンメイクだったけど、台風による結構なウエットコンディションの中で数台がクラッシュ…もったいない。

　軽量なわりに太いSタイヤ（GSコン）、固めた足回り、電子制御なし…のマイエリちゃんよりはラジアルで電子制御ありまくりの高級外車の方が遥かに安全なんだろうけど、やっぱり危ないと思うぞ。

　ぽち兄がまた毒を吐いていたけどｗ、ウエットコンディションの危険性を理解していないから、昨年高速道路であんな事件が起こったのは事実。今回もショップはその危険性を十分説明するべきだったのではないかな。ボキ達はクラッシュしたらまた売れるからなんて冗談言いながら笑ってたけど。

　傍目から見てもおそろしく思い切りのいい速度でみなさん走っておられたｗ

　サーキットは車で走る上で最も安全な場所。でも、意味を取り違えると最も危険な場所に成りうるのです。

　これはフェラーリに乗る人だけでなく、国産車も同じ。体験走行レベルの車はやはり体験走行程度にとどめるべきで、全ての車が全開で走っていいわけではないし、コーナーを攻めていいわけでもない。

　サーキットを攻める、ウエットを走るにはそれなりの準備が必要ではないかと。

車の準備、

装備（ヘルメットやグローブなど）の準備、

そしてドライバーの準備。

　それで初めて安全に、楽しくサーキット走行が楽しめるのだと思うのでつ。

　ぽち兄の暴言ｗは、こういう意味だと思うのだな。

　

　






この記事は、千の森とAPについて書いています。

尾崎豊を聴きながら、のんびりと研究会に向かっているときです。

赤信号で先頭に止まると、横にはK察車両が。

ド・ノーマルなので安心安心と思って尾崎を口ずさむボキｗ

信号が青に変わると勢いよく飛び出すK察車両。発進と同時に右ウインカー。

「な、なんや、止める気か？」

と思ったら車線変更してさらに右車線へ…

こういうときはゆっくり右ウインカーを出して、後続車両に入れてもらうのがマナーなんじゃないの？

ボキがそれなりに加速したらどうするつもりなんだよ。

逆にこういうふうにK察車両に割り込んだら…おめーらどうするんだお！！

見本となる運転をしなさい！

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