曜日師匠のブログ一覧

かじやん向け。

全然乗れてないのは勘弁。
ホントにシフトが楽にできます。

3/6にattack岡山に遠征してきました。1年ぶりのサーキット、1年ぶりのドライ路面。ミッション変更後初のドライ路面。懸念事項はてんこ盛りでしたが、目標は去年できなかった100秒切り、あわよくばぽち兄を引っ張り出す38秒台でした。
結果から言うと100秒切りは全く達成できずでした。現在のギア比は123がこれまでよりハイギア、4がほぼ一緒、56がローと、4速を中心にぎゅっとクロスあいているようです(あとから知ったのですがw)。バックストレートエンドで2速にシフトダウンして、これまでは3速にすぐあげていたのですが、そのまま走っていることに違和感があり、リズムが狂ってしまいました。もしかしたらヘアピンは1速でもいいのかもしれません。アジャストできずに1本目が終わり、その後様々な出来事や◯スモの横暴もあり、ドライ走行は無くなってしまいました。まあ仕方ないかな。これからもattackの末席で走り続けようと思います。

しかし、どうにも我慢できず、3/9に急遽オートポリスに行ってきました。午後から2本くらい走れるかなと、14R-60だっけ？秀ちゃんを誘って行きました。1年以上ぶり、ドライのオートポリス、タイヤは2年オチのGSです。ギア比を考えていたのでヘアピンは2速で行くこと、ストレートは6速に入れることは決めていました。久しぶりなので、やっぱり1コーナーも2ヘヤもジェットもこわかったです。5周くらいしたのかな？4周目にほぼクリアだったのですが、タイヤも少し垂れ気味で4秒台前半、まあ遅いけど、ドライバーがいけてないので仕方ない感じです。走行中ちょっと気になったのですが、ピットに戻るともしかしてミッションオイル？？？？という事態が発生し、鹿児島に逆戻りとなりました。まあ負荷がかかって温度が上がったので、内圧が上がったのでしょうけど、早く原因が判明すればいいなあ。

今年は色々あってついてないのかも。

でも、ガミちゃんはまだ元気です。まだ一緒にいてくれています。

ちなみにオイルはリザーブタンクからでした。
オイル量の問題なのか、熱の影響なのか精査中です。シフトフィールは最高なんだけどなー。

オートポリス感謝デイに行ってきました。
雨100%はわかっていましたが、まずはエリーゼの引き取り、
そしてシーケンシャルミッションのテスト目的でした。

3/6のAttack岡山にぶっつけで行くのも不安だったので、とりあえず1回乗っておきたかったのです。

オートポリスに着くと、久しぶりに見るマイエリーゼ。やっぱかっこええわ。
そしてシートに座り、シフトレバーを握ってみました。
クラッチを踏んでおそるおそるシフトレバーを手前に引きます。
インジケーターが0から1へ。
もう一回引くと、1から2へ。しかしエンスト。燃料カットが入るとのことでした。
ニュートラル、バックへのいれ方を教わって、まずパドックをゆっくり走ってみました。
緊張しましたが、クラッチレスでシフトアップ可能です。感動。

ピットに戻って、ニュートラル確認でシフトレバーを左右にゆすろうとしてしまいましたw

さて、雨の降るなかでスポーツ走行開始です。そもそも雨なのでアレですが、ミッションのテストもあって、ウインカー出して譲りまくりです。

ストレートでは全開にして7500回転でクラッチレスシフトをしてみました。全く問題なし、多少横Gがかかったところでも試してみましたが、シフトアップ、シフトダウン(クラッチあり)、全くストレスなくシフトうチェンジできました。

なんなんだろうコレ。
2002年からずっと持ってるエリーゼだけど、やっと本当に楽しい車になった気がする。シフトミスの恐怖もなくなって、サーキット走行がますます楽しくなりそうです。
決して安いパーツではないけど、超おすすめです。トヨタエンジンの場合は国産品もあるし、実績もあるからいいですね。音はねえ、ややうるさくなるけどw

ドグシーケンシャルミッション、最高！！