曜日師匠のブログ一覧

アームきれいや〜。
ディスクもかっこいい。
赤いキャリパーもステキ。

まとめていっぺんにやった方がお得。それはわかるけど、なかなか許されないことが世の常でございます。

最終モデルでも10年以上経過しているS2000。そりゃあブッシュもへたってる。
まず、ホンダからはブッシュ単品は出ないらしいので、アームアッセイになる。無限やspoonからブッシュは出ているが、ここでフロントロアアーム折れる問題が登場。どうやらハイグリップ幅広タイヤを履いていると折れることがあるらしい。心も間違いなく折れる。

そしてフロントアッパー取り付け部の溶接剥がれ問題。これの方がおそらく高頻度に起こる。プレート追加して溶接、リベット留め、spoonガゼットプレート追加などあるらしい。

ではフロントアームについては、アッパーアーム新品＋ガゼットプレート追加でいいとして。

ロアアームだけど。
①純正新品を定期交換
②ストラダーレ　カーボン補強アーム、これはブッシュレスのため追加購入が必要。
③新品アーム+ブッシュ　or ピロ圧入済み、スーパーナウもあるみたいだけど、ぴろまではなあ。
全部値段の設定が上手い。微妙w

リアアームは純正新品だなあ。。いっぺんにやったらアライメントも1回で済むけど、いくらかかるんだよ。工賃込みだと50万以上？うううう。

①バケットシート

②熱対策
　耐熱塗料　エグゾーストに
https://www.toa-corp.co.jp/products/functional-coating-material/thermis/
　耐熱シート　エアインテークに
https://www.do-luck.co.jp/phone/product/804

③ボディ補強
　アッパーアームガゼットプレート他

④ロールケージ

⑤6点式シートベルト

いやいや、サーキットは走りませんw

⑥大容量デフケース

　お金が無尽蔵に有れば悩みなくあれこれ買えるのだけれど、無いからこそ限られた予算の中で悩むのがまたいいのかもしれない。
　「絶対無理だなあ」とか「高いなあ」とかぶつぶつ言いながら。

　ストリートユースとは言え、スポーツカーを運転するのにバケットシートっていいよなあ。乗降性とか居住性はある程度犠牲になるので、どのへんで妥協するか。

　エリーゼはTKさんのBRIDEコラボ商品だし、NAロドスタはVIOSだったかな。NDロドスタは結局ノーマルシートのままでした。

　S2000を買うとして、やはりシートはBRIDEだ！と見てみると、あら、まあ、いろいろ新商品があるのね。

　ヘッドガードがついたXEROかあ。かっこいいなあ。S2000メーカー推奨はVS（写真）のやつ。一番コンパクトなヘッドガード。一段階大きなCSもイケそうだけど…。

　BRIDEプロショップのエフケーテックさんに問い合わせると、ギリだけどイケるらしい。むうう。

　しかしVSにはレッドの設定がない。別に赤がいいわけじゃないけど（むしろ好きなのは黒）、typeRといえば、チャンピオンホワイトに赤いシートだよねえ。

　ああ、妄想妄想。

　ふと現実を見ると、現在鹿児島にあるエリーゼのリアキャリパーのブラケットにクラックが入っているという連絡がtomiyoshi racingさんからあり。
　すぐにTKさんに連絡すると強化品をすぐに送ってくださいました。ありがたい。

S2000についてはまだ悩み中です。週明けに台風とともに結論が出そうですけれど。

色々な点で異なる2台で悩み中です。本当に両方欲しいくらい。各々にいい点、悪い？点があって。

1台はAP1。走行はかなりｗ　外装はまあまあ。
でも、補って余りあるほどの手が入っていて、オーナー様のこだわりが感じられる車です。

予算的にもOK。

外装はゆっくり手を入れていけばいいとして、思いだしたのはロドカップに出ていたNAロドスタ。このS2000みたいに仕上がってなかったけれど、もしかしたらもっとぼろかったけれど、乗っていて楽しい車でした。気を遣わずに走れたし。

ちょっとサーキットよりに行き過ぎている気もして、そうするとエリーゼとキャラがかぶってしまう。

たまに秋吉台に走りに行くくらいだから。ちょっと速そうな雰囲気を漂わせて、コーナーに消えていくオヤジのS2000なんて、職人ぽくていいなあ。イニDにもなんかいましたね。

もう一台は、眺めててもいいなあと思う。高いけど。そこまで走りに徹しているわけではないけれど。

VTEC+SCは憧れのパッケージ。
群サイでのアルボーの動画や、上の動画なんかをつい見てしまう。

岡国38秒台かあ。ドライバーも速いからなあ。あー。OSのシーケンシャルかあ…。

いかんいかん。妄想は楽しいけれど。