ディーラーに修理入庫

安く済むと良いですね。

このブログで納得しました。
前のコメントの返信が昼間だったのでアレ？と思っていました。

　当初は午前休の予定でしたが、流石に途中から行くのが面倒になったので全休になりました（笑）

　確か返信は別件用事で出かけた電車の中だった記憶が（最近ボケ気味す）。

実はまだ持ってたりします>サブコン

タービンの違いですが、元々排気量に対して小さめのタービンですから、風量の差はあまり無いのかな～と思っています。

ただ、自分が乗っていた後期型のER３４は、あれだけ酷使してもタービンブローしなかったので耐久力はあるかも？（やばくはなっていましたが…）

　あ、そうだったんですか？！決定する前に一度聞いてみても良かったかもですね（汗）でもカムも違うから互換性はどうなんでしょうね。。。

　結局は風量も大して変わらないので性能は誤差程度かな？と思い中期型をチョイスしました。
　確かに耐久性の実績では後期M/T用なんですよね。多少は運次第って気もしますが、中期～後期AT用の情報が少なくて（汗）

えー？

どうせ費用がかかるならアンモナイトとかヤカンを入れましょうよ～。

いやいや

費用は倍どころの話じゃ済まなくなるので（笑）

400馬力は魅力ですけど（苦笑）

エキマニ外すんですか？
すると、割れやクラックが無くとも恐らく再装着は無理かと…
http://minkara.carview.co.jp/userid/200278/blog/2358388/

　あ、エキマニの劣化で件のクリアランスが縮む現象はメカニックさんもそう言う事例があると言ってました。更にはその縮む変形でスタッドボルトが折れる事例もあるとか。

　結局は再利用できない場合はエキマニ自体が色々と終了気味らしいので、外さないでそのまま様子を見るかのどちらかだと言われました（汗）

　排気漏れ臭もあったので、思い切って必要ならば交換に踏み切ろうかと（汗）