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  5. エイトリアンカップと１気筒死亡？ [まる元]
イイね！
   
2011年12月23日

エイトリアンカップと１気筒死亡？

エイトリアンカップと１気筒死亡？ 　今日は本年最後のエイトリアンカップ。で、今回はスタッフでは無く、緑の彗星（？）さんの車輌で、彗星さん＆さわじぃさんとのトリプルエントリーとして参加となりました。

　とは言え、車輌トラブルで私の走行は・・・・。

　終了後、ディーラーに預けてあったスカイラインを引き取りに。

　圧縮が・・・・more再来！？？（滝涙）
　




　
　
　
ブログ一覧 | サーキット | クルマ
Posted at 2011/12/23 21:35:51

   

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エイトリアンカップ ER34 圧縮 リビルトエンジン
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この記事へのコメント

安藤健二
2011年12月23日 21:37
あら　棚落ちですか？　　サーキット専用車出動ですね？
コメントへの返答
2011年12月25日 0:59
棚落ちの可能性も大です～（汗）
ただ、距離も行っているので、基本O/Hとして考える状況です。

サーキット専用車・・・あると楽しそうです☆
３号店
2011年12月23日 22:11
ありゃりゃ？

圧縮漏れといえばロータリーってイメージがありますが。

さすがにお疲れ時期が来てしまいましたか…

ただＯＨするなんてつまらないですから、ちょいちょいと拡張してみたりピストンを強化品に…

いや、パワーアップじゃなくてマージンを広げるために(笑)
コメントへの返答
2011年12月25日 19:06
　いやぁ、どうもオイル上がり・下がりから始まって、色々と原因はあるみたいです＞圧縮漏れ
　10万㎞目前で来ましたね。流石にサーキットメインは寿命を縮めますね（苦笑）

　う～ん、メニューは色々と相談してみます。が、本格チューンはあまりにも高いのでやりません（笑）
よっしー@P10
2011年12月23日 23:28
ヘッドなのか腰下なのかが分かれ目ですね。
通勤に使用していないので、ヘッドならＯＨ＆軽くチューンとか。
腰下なら程度にもよりますが、コアがあるならリビルトも視野に。
リビルトならリ〇クスジャ〇ンがよさ気かと。

まぁ、ブローしてるわけではないので、まずは詳細なダメージの診断ですねぇ。
コメントへの返答
2011年12月25日 19:08
　結局は開けてみないと解らないのでしょうが、距離が丁度10万㎞なので、O/Hはするべきみたいです。

　リビルトかどうかは、金額比較で検討ですね。あとはどの程度良いエンジンが買えるかor復活するかです。

　リン○スは有名な業者さんでしたか。確かに検索に出てきました。
ヤビツ＠YTCC
2011年12月23日 23:58
バラしましょう！

サルな私でもバラしてます！

サルな私が組めるかどうかは…ですがｗ

コメントへの返答
2011年12月25日 19:09
バラしたら！

確実に！

O/H以上の費用がかかります！！（笑）

てか、E/Gをおろせません！！
mid4door
2011年12月25日 0:03
難儀ですね
圧縮が損なわれた原因にもよりますが
オーバーホールか同時にメカ・チューンをお薦めします

RB25DETだと真円度向上にダミーヘッド付きでホーニングが良いと思います
コメントへの返答
2011年12月25日 19:11
　ある程度覚悟はしていましたが、流石に来てしまった！と言う感じですね。ミッションも残っていますが（汗）

　ホーニングもメニューにありました。価格と内容で相談ですね。後悔はしたくないので。。

   

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