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2011年12月23日

エイトリアンカップと１気筒死亡？

　今日は本年最後のエイトリアンカップ。で、今回はスタッフでは無く、緑の彗星（？）さんの車輌で、彗星さん＆さわじぃさんとのトリプルエントリーとして参加となりました。

　とは言え、車輌トラブルで私の走行は・・・・。

　終了後、ディーラーに預けてあったスカイラインを引き取りに。

　圧縮が・・・・more再来！？？（滝涙）
　

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Posted at 2011/12/23 21:35:51

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安藤健二 2011年12月23日 21:37 あら　棚落ちですか？　　サーキット専用車出動ですね？	コメントへの返答 2011年12月25日 0:59 棚落ちの可能性も大です～（汗）ただ、距離も行っているので、基本O/Hとして考える状況です。サーキット専用車・・・あると楽しそうです☆
３号店 2011年12月23日 22:11 ありゃりゃ？圧縮漏れといえばロータリーってイメージがありますが。さすがにお疲れ時期が来てしまいましたか… ただＯＨするなんてつまらないですから、ちょいちょいと拡張してみたりピストンを強化品に… いや、パワーアップじゃなくてマージンを広げるために(笑)	コメントへの返答 2011年12月25日 19:06 　いやぁ、どうもオイル上がり・下がりから始まって、色々と原因はあるみたいです＞圧縮漏れ　10万㎞目前で来ましたね。流石にサーキットメインは寿命を縮めますね（苦笑）　う～ん、メニューは色々と相談してみます。が、本格チューンはあまりにも高いのでやりません（笑）
よっしー@P10 2011年12月23日 23:28 ヘッドなのか腰下なのかが分かれ目ですね。通勤に使用していないので、ヘッドならＯＨ＆軽くチューンとか。腰下なら程度にもよりますが、コアがあるならリビルトも視野に。リビルトならリ〇クスジャ〇ンがよさ気かと。まぁ、ブローしてるわけではないので、まずは詳細なダメージの診断ですねぇ。	コメントへの返答 2011年12月25日 19:08 　結局は開けてみないと解らないのでしょうが、距離が丁度10万㎞なので、O/Hはするべきみたいです。　リビルトかどうかは、金額比較で検討ですね。あとはどの程度良いエンジンが買えるかor復活するかです。　リン○スは有名な業者さんでしたか。確かに検索に出てきました。
ヤビツ＠YTCC 2011年12月23日 23:58 バラしましょう！サルな私でもバラしてます！サルな私が組めるかどうかは…ですがｗ	コメントへの返答 2011年12月25日 19:09 バラしたら！確実に！ O/H以上の費用がかかります！！（笑）てか、E/Gをおろせません！！
mid4door 2011年12月25日 0:03 難儀ですね圧縮が損なわれた原因にもよりますがオーバーホールか同時にメカ・チューンをお薦めします RB25DETだと真円度向上にダミーヘッド付きでホーニングが良いと思います	コメントへの返答 2011年12月25日 19:11 　ある程度覚悟はしていましたが、流石に来てしまった！と言う感じですね。ミッションも残っていますが（汗）　ホーニングもメニューにありました。価格と内容で相談ですね。後悔はしたくないので。。

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