ランクスで筑波TC1000走行会

お疲れさまでした～

ランクスでのお話をしますね。
自分の意思でリヤを出すならいいんですが、自分の意図としないテールスライドはダメです。空気圧はフロントは好みで、リヤは２．３～２．８あたりが良いでしょう。なるべく上げた方のが好感触ですが前後バランスをみて決めます。リヤのバネレートが低いとちょっとしたブレーキの残しでテールスライドしてしまいます。上手な方が乗れば乗るほどそれは顕著ですね。私はフロント１３キロ、リヤ１４キロで若干リヤ下がりです。フルブレーキングで適度にノーズダイブするようにしています。リヤが張り付くセッティングでないと思いっきり振り回せないですからね。

最後に、ゼロ２は前後減衰最強の５がスポーツ走行の基本です。ランクスだと何故かこれが一番いいんですよｗ

長文失礼しました～

ランクスマイスターのご指導、有り難うございます！

丁度良いリヤ出しのコントロールは非常に難しいです(汗)
インストラクターの運転は感動的でした！

減衰はバネレートの低さ(前７キロ、後５キロ)を補うために前後５にしてましたが、正解だったんですね。

リヤタイヤは2.4（修正しました）にセットしましたが、もう少し上げても良かったみたいです。
車高はあと少しだけリヤ下がりにしても良かったかも知れません。
FFの楽しさも侮れませんね～

車載拝見しました。
リアブレークを誘発するステア操作＆アクセル操作（タックインとブレーキ荷重）で、タイムも４５秒前半ならＦＦマスターも近い？（笑
袖ヶ浦では丁寧なステア操作でお願いしますね～
タイヤが飛びそうです（爆

いかにタックインを使うかが肝みたいですね。

クルマ全体を慣性で曲げるかが、非常にシビれました(笑)

袖ケ浦は「エコ」耐久なので、優しく走ります☆

お疲れさまでした〜！

どんな車に乗ってもクレバーな走りが出来るのが凄いですね？

私はどんな車に乗ってもドタバタ運転で…（苦笑）

お疲れさまでした～！

公開映像はいいトコ撮りなので、八割方はドタバタ運転です(笑)

欲しがり屋さんなので、まだまだ満足できません～！

見かけによらず(失礼)すごいレーシーな排気音なんですね～！また、スカよりホイールベースが全然違いますから、なんか初期挙動がすごくクイックに見受けられました。

コーナーはアンダーを消すためのタックイン & リアブレークが肝なんですかね... FRとは違う奥深さがありそうですね。

そうなんです。2ZZエンジンは実にカローラらしくないサウンドが(笑)マフラーは純正TRDなんですが、特にハイカムに入ると良い音出します。

スカより断然軽い車重もあり、振り回す楽しみがありますね～
タックインでオーバーに持っていくのも楽しくて(笑)