エイトリアンカップTC1000のスタッフをしてきた（馴らし運転その1）

　以前から気になっていたのですが、ポ○モンＧ○のポ○ストップ情報によると、筑波サーキットＣパドック脇にある、まるで裏口のようなゲートが「メインゲート」と言う名称となっているのですが、昔（本来）はここが正面口とかだったんですかね？
　筑波の本業はオートレースですので、もしかもするとバイクイベントの時はこちらがバリバリ使われているのかな？と思いつつも、私はこのゲートが使用されているのを一度も見たことが無いのです。


　因みに普段TC2000の入り口として使用しているゲートが、ポケ○ンＧ○では「Ｄゲート」とされており、そうなると「Ａ～Ｃゲートはドコにあるの？」となる訳でして、ますます謎が深まる訳です。


　それはさておき、2月5日（土）に筑波サーキットTC1000で開催されたエイトリアンカップに、スタッフとして行ってきました。
　この日は超・久し振りにER34で筑波サーキットまで来た訳ですが、スカイラインが不調になってからは遠出を避けていたこともあり、年単位振りの訪問には感慨深い物があります。
　夜明けの筑波山は、TC1000からだと遮蔽物もなく見ることが出来るんですね。


　ガチ組のＡクラスとビギナークラスがピット側に駐車。
　不思議とTC2000と違って1000だと雰囲気も平和な感じが？


　その他のクラスは、いわゆる土手側に集まって駐車。この日は午後から2輪のライセンス走行があったので、少し配慮した配置にしています。


　ビギナークラス向けの先導車付きの下見走行を朝イチに実施しました。
　先導車はいすゞエルフ ダンプモデル（笑）


　今回走行時間帯の写真は全く撮れませんでしたが、気温的好条件も手伝ってタイムアップされた方も多かった様です。

　しかし、サーキット走行されている方々の車の車高を見なれてくると、自分の車の車高って高いよなぁと感じたり（笑）
　一応オーリンズの標準車高なのですが、街中では車高が低い部類に入るにも関わらず、サーキットでは超・車高が高く見えるから実に不思議です。

　参加された皆様、お疲れ様でした！