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　後期エアバッグへの交換作業中にエアバッグ固定ボルトのネジ山を舐めてしまい、作業中断してネジザウルスのペンチ型工具を買ってきた所までが一昨日の話でした。

　本日、早速ネジザウルスで舐めたネジの頭を掴み、件のボルトを回そうとしても全然ビクともしません（汗）
　onakotさんに頂いたコメントどおり、ネジ山に塗られた緩み防止剤のパワーが凄すぎて全く歯が立ちません。コレはネジザウルスの製品群の中でもロックタイプがスクリューねじ込みタイプを買わないと駄目か・・・と落ち込みかけた時、ふとネジ山をジックリと見てみると、トルクスネジ中心部のいじり止め突起部分がクニャッとねじ曲がっていました。


　どうもネジ山を舐めた時にココを曲げてしまった様で、この曲がりの所為で工具が奥まで入らず、奥まで入れば回せるかも！？と思ってＬ字型トルクスネジレンチやセンターポンチを噛ましてからハンマー叩きで修正してみました。
　最後はＴ３０ソケットにエクステンションを刺してハンマーで叩き込み、スピンナハンドルで押し付けながら慎重に動かしたら、何と回ってくれました！

　もう、ココでネジ山を舐めたら完全終了でしたし、スピンナハンドルを使っても相当ネジは固かったので、ペンチタイプのネジザウルスで挟んでも無理だったのは納得でした。

　エアバッグ反対側のもう一方の側は絶対に失敗したくなかったので、面倒でもバッテリー接続＞エンジン始動＞ハンドル位置修正＞エンジン停止＞バッテリー外し、を繰り返し、ネジ押し込み「体勢」を万全にして作業した結果、無事に両方のネジが外せました。

　いやもう、こんなに慎重になったのって何時以来でしょうか。


　無事ネジが外せたので基本的には付け替えだけなのですが、エアバッグユニット背中側のプラスチックカバーが中古エアバッグには付いて無かったので、それだけ元のユニットから填め替えます。

　舐めてしまったネジは再使用できないので、中古エアバッグに付属していたボルトを使用して装着しました。（新品をAmazonで発注したのですが、まだ届いていないので予備に回します。なお、一度外したボルトは楽に入りました。）


　無事に作業完了した後のステアリングのお姿。
　装着後にバッテリーを接続してキーを回した瞬間、ドリフのコントみたいに「ボンッ！！」とエアバッグが作動して「ダメだこりゃ」ってならなくて良かったですよ。

　いやーしかし、今回の作業は達成感ありました。
　またステアリングは常に視界に入る部品でもあるので、「スカイラインのステアリングになった！」という感じで満足度が非常に高いです。

　ネットで検索すると、社外ステアリングに交換する時とかに、結構皆さん同じようにエアバッグボルトに苦しめられている様ですね。

　折角エアバッグを交換したのですから筑波で刺さったりして作動させたりしない様、これまで以上に注意しなければ！