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　年始のＡ０５２初回走行直後からブレーキタッチが急に悪くなり、右リヤキャリパーからは若干のオイル滲みが見られるモノの、先日のＴＣ１０００ファミ走まで何となく誤魔化しながら走ってましたが、あまりにもタッチが不安になったので１０数年振りに自宅でブレーキのエア抜き作業をしてみました。

　４輪ウマ乗せは、この家を建ててから初めてだったハズ（リジットラック、捨てないでおいて良かった）。


　フルードを落とすボトルの固定も、あまりに久し振り過ぎて手際の悪さが（苦笑）

　液の開閉ネジも壊れて無くて良かったです。今回、久し振りに奥様にブレーキ踏み踏みのお手伝い（←鬼）をして頂きました。


　キャリパー内のフルードは思いの外黒くなっていましたが、左リヤのエア咬みが凄くて気泡が全然抜けず、結構抜けるまで液を消費しました。内部で何かが漏れているのか？

　因みに右リヤのエアは多少混じっていた程度。なおフロントは右はエア混入無しで、左は僅かに入っていた程度でした。


　作業前に全キャリパーをブレーキクリーナーで洗浄しておいたのですが、右リヤキャリパーは作業直後に既に液漏れ発生。対向キャリパーの本体合わせ用ボルト部分から液が漏れ出てますね。

　コレはもうキャリパーが開いてしまっているご様子。まぁ既に焼却炉に放り込んだような色に変色してますし、もう終了の可能性大でしょう。

　作業後にブレーキを踏むと、時々「スッっと」抜ける感じがするので、今回の作業でもしかするとトドメを刺した可能性が（汗）


　ブレーキ作業完了後、ついでにエンジンオイルも交換しておきました。

　今回あまりに手際が悪くて、トータル２時間半以上かかってしまいましたが、トラブルシュートにはなったのかな？

　ブレーキの方は流石に危ない予感しかしないので、急ぎディーラーにリヤキャリパーの交換とフロントキャリパーのＯ／Ｈ作業の予約を入れました。（入庫は月末）

　ついでに大分削れてヒートクラックも発生し始めているブレーキロータも、４輪新品交換をお願いしました。
　交換作業時に使って貰う新品パッドとブレーキフルードの注文もしておかないと。（地味にパッドは減っています。）