まる元のブログ一覧

　ER34のマフラーは、これまで長いことフジツボのレガリスRを愛用（1本目は中古だったので、劣化に伴い2本目を買った）していましたが、最低地上高が稼げなくて何時も車検の時に神経を使っていました。
　が、いい加減毎回考えるのも疲れたので（苦笑）別のマフラーを探していました。

　出口マフラー形状はオーバルの太鼓型で探すも（斜め出しはイヤだった）、どのメーカーでもER34用はカタログ落ちしており、柿本レーシングのkakimoto R位しか選択肢がありませんでした。

　個人的な柿本のイメージは「テール出口に拳が入る」「うるさい」「漢字。。。」ですが（笑）、一部で音は意外と五月蠅くないと言う情報もあったので、意を決して平野タイヤで注文＆取り付けを10月16日（水）に行ってきました。


　交換前のフジツボ製レガリスRエボ。
　このセンターのメイン太鼓が低いのです。触媒と比較して結構下にあるんですよ。


　交換後の柿本製kakimoto Rのセンターメイン太鼓（？）。kakimoto Rは他車種だと太鼓形状が多いのですが、ER34用はパイプ形状でクリアランス確保に期待が高まります。


　触媒との比較でも取り付け位置が高く、実測で10.8cmの地上高でした。逆に触媒は10cmジャストくらいで、街乗りタイヤをミシュランで設定があるフロント235/45R17、リヤ265/40R17にして外径を大きくすれば1cmは充分下げられそう。

　で、懸案の音ですが、よく言えば重厚。悪く言えばソレなりに五月蠅い（笑）特に家の周辺は4メートル道路の住宅地でして、帰宅時に車内から聞いた感じでは結構音が響いてました。

　特に朝晩はちょっと気を遣いそうです。
　音が大きくなったと言うことは排気の抜けが良くなったとも言えますが、平野タイヤからの帰りの高速道路で色々試してみたところ、鈍い私にはイマイチ違いが解りません。

　サーキットで試せば最高速で解るかな？

　と言う事で、取り敢えず目的は無事達成できてホッとしています。最低地上高が変わらなかったら、ただ単に排気音が大きくなっただけでしたので、結構マジで心配していました（笑）

　今週末はちょっと不具合相談でモータースポーツ室に行ってきます。