まる元のブログ一覧

　ウチの屋根には設計当時、「南側には雪止め金具は不要。理由は落ちる前にすぐ溶けるから。」と言われたので、南側だけ雪止めが無い状態でした。

　そして冬。雪が降ると夜中だろうがなんだろうが、溶ける前に南側だけ雪が下に落ちまくり。

　玄関を出ると上から落下してくる雪の攻撃を受けるわ、庭の花壇の花は折れるわ、家前にある駐輪場の屋根も壊れそうになるわ（涙）だったので、後付けの雪止め金具の装着をお願いしました。

　夏に無事作業完了して、これで今年の冬は安心かな♪

　正直私は七夕まつりと言えば仙台の七夕祭りしか思いつかなかったのですが、奥様の出身地・平塚市では昔から地域自慢の大きな夏祭りイベント「湘南ひらつか七夕まつり」が一番だそうです（地元愛）。

　今回、奥様の実家に法要関係で7月10日（日）行く用事があり、そのついでに七夕祭りに行ってみました。
　お祭り当日、会場付近は全面通行止めになりますので自家用車は入れません。なのでクルマで行った場合の駐車場は相模川の河口付近に用意されている公式臨時駐車場または個人の臨時駐車場に駐車するのですが、公式臨時駐車場は写真のとおり大混雑（汗）


　臨時駐車場からはシャトルバス（有料：100円）が運行されており結構便利。随時ピストン輸送が行われ、結構な本数があるにも関わらず大混雑。


　シャトルバスはＪＲ平塚駅の海側南口に到着。会場は山側の北口にあるので駅構内を通って向かいますが、その通路も電車利用の方が加わるから大混雑（汗）
　入り口の一つ。目印の七夕飾りがあります。


　複数のアーケード通りが会場になっており、個人や企業が沢山七夕飾りを出しています。からくり仕掛けの七夕飾りもあるんですね。凝ってます。


　小学校や中学校単位でも出している様です。しかし、とにかく凄い人出。


　アーケードの各店舗の前で出店を出しているのと、大通りにはテキ屋ゾーンもあったりして、買い物を楽しむのに（人出はともかく）不便はありません。要所要所にゴミ捨て場が用意されているのも良い点かと。
　ただ、全体的に屋台の価格が少々高い気が（汗）


　夜になると七夕に電気が点灯してまた違う趣があって良いです。
　今回は最終日にチラッと行きましたが、各日異なる会場内イベントがあったりするそうなので、来年また行ってみたいと思います。

　そう言えば今まで何度も平塚に行っていたのに、これまで行った事が無かったのが不思議だ。。。

　今回の日記は公園紹介と言うよりは、年に１回北本総合公園で恒例行事としてやっていると言うカブトムシプレゼント会に息子とお邪魔してきたと言う内容。

　今年の当イベント開催は7月9日（土）の朝10時からでした。朝は雨降りだったのですが、息子の晴れ男パワーで並ぶ時には曇り空へ回復（笑）


　こう言う大型遊具がある公園なんですね。でもちょっと大きい子向けかなぁ。


　カブトムシの希望者はここに並びます。皆さんよく知っている様で、配布時間までに結構な人数が並びました。


　カブトムシ配布開始。今年は不作で数も大きさもイマイチとの事でしたが、無事オスを１匹頂きました。


　帰宅後、昨年使った飼育セットに新しい止まり木やえさ台をセットして飼育開始。空腹だったのかひたすら翌朝まで餌を食いまくりで、その後まる１日以上土マットの中で寝まくり。それ以後は通常生活に戻りました。


　公園にはせせらぎがあって、ここで水遊びができる様です。


　池があります。他のカブトムシ貰いに来た兄弟が親と一緒にザリガニ釣りしていました。


　蓮畑があります。花が終わる頃で、丁度実がなっていました。


　公園管理事務所には室内遊具や自動販売機・アイスの販売等があり、雨天でも安心。
　イベント情報ボードには本日のイベント案内が。


　カブトムシのオス1匹だと気合不足（笑）になりそうだったので、ホームセンターでクワガタのつがいを購入。更に後日、お隣さんにカブトムシのメスを1匹頂きました。

　こう言う販売されている虫は少し弱っている様で、数日間単独で飼育し、餌と睡眠をたっぷり取らせるとその後元気になる様ですね（見た感じどれもそうでした）
　現在はケース2つ使って、オス同士とメス同士で分けて飼育中です。
　オスメスを一緒のケースに入れるのは、8月に自然に帰す直前の1～2日間だけにする予定です。

　以前からジムカーナ場とTC1000をセットにした練習に興味があり、今回やっと休暇取得を合わせることができて、7月5日（火）開催のクラゴン部屋筑波夏の陣に参加してきました。

　時期的に夏のエイト祭に向けてコソ練に来ていた方が1名いたり（笑）


　この日のコンディションは基本的にドライで、思いっきり走ることができました。午前はジムカーナ場で定常円を中心に走行する練習。

　今回のテーマは親方記事にもあるとおり、複合コーナー攻略。定常円でのグリップやヨーの感触も取り戻しつつ、複合コーナー攻略は正直難しいです。しかもミスコース連発（汗）


　午後からはTC1000に移動。今回は私の特に苦手な3～4コーナー攻略と最終コーナー攻略がセットになっていて嬉しい限り。

　私の車の場合、親方走見でも自分の走行でも4コーナーの走行ラインを比較すると、小さいラインよりも大きなラインで速度高めがコンマ2秒ほど速い様です。

　今回のテーマを実践してから、4コーナー立ち上がりと最終コーナー立ち上がりの狙い所（走り方）がハッキリしたのが凄く大きな収穫。いままで全部手探りで色々なことやっていたので、今後は無駄なく攻めて行けそうです。

　自分の走行時の車載映像を見て残念だったのは、想像以上にステアリングのソーイングが多くて（特に１コーナー）、加重変動が出て速度が上げられていないと言う事。今後の走行時に意識しておきましょう。

　備忘録的な車載映像。速い方の後ろを走行することにより、（クルマの違いから来る要因も考慮しつつ）ラインの違い等から得られる自分の（車両の）走行ラインや立ち上がり速度の比較が自分的に非常に解りやすかったので記録。
　ついでに３コーナーが2周ともミス（1回目が減速不足、2回目がアクセルオン早すぎ）しているので戒め的に。
　※もし映像公開が問題ありましたらコメント下さい。




　しかし、親方走見では、今まで体験してきたTC1000の同乗走行では感じたことの無い定常区間のロール量にビックリ。この日のベストタイムも親方走見時のタイムを超えることができませんでした。

　次がいつ走行できるか不明ですが、今回の稽古をきちんと生かさないとですね。

　あと忘れないように減衰設定の記録。TC1000の場合、フロント5戻しのリヤ9戻しがベスト。フロント3戻しとリヤ5～7戻しだと伸びが悪いのかも。

　昨年ここ下田海中水族館に来た時、大宮発の一番の特急で来たにも関わらず、満員で「ドルフィンフィーディング（イルカに餌やりとトレーナー体験ができるプラン）」に参加できませんでした（先着順で受付なのです）。
　それが悔しくて、改めて今年リベンジに来たのが、今回の伊豆旅計画の発端。

　そんなこともあり、意気込んで開館時間直後に気合い十分で来ましたが・・・


　何か館内がガラガラで殆どお客さんが居ない（笑）夏休み直前だからでしょうか？
受け付けはアッサリ完了して、しかも一番最初の時間帯がゲットできました。


　開始時間までの30分間、他を見て時間稼ぎ。現在、池の鯉の餌やりにハマっている息子は海水魚の餌やりを堪能（笑）
　泳ぐスピード感と餌を争う激しさが鯉と違いすぎるんですけど（汗）


　立ってぼーっとしているアザラシ。


　時間近くになってドルフィンフィーディング場に向かうと、既にイルカが泳いで待っている！


　プログラムが始まって実演ボートに乗ると、イルカの顔が近い！結構でかい！


　トレーナーさんの指示でイルカが待機状態になると肌に触れるのですが（結構皮膚がパンパンで硬かった）、小さい子は届かないので、トレーナーさんが尾びれを引き上げて対応。
　これ、イルカへの指示でイルカ自身が向こう向いて、尻尾突きだして触らせてくれるんですよね・・・スゲェ。


　芸をやったら餌を口に放り込みます（笑）結構立派な歯と舌をしています。


　ご褒美の餌はコレ。かなり生臭い（笑）


　お客さんが出す指示でお腹を見せてくれる芸。指示を出して目の前で立ち上がって握手したり、ジャンプする芸もやりましたが、感動して写真を撮るのを忘れました（笑）


　ご褒美の餌は多少外しても上手にキャッチしてくれます（笑）


　思いの外、一番の目的が早い時間に達成できたので、後はゆっくりと館内を散策。
　ネコザメが超でかい。


　ペンギンショーの後、お客さんのカメラでペンギンと一緒に写真撮影（無料）。こちらもお客が少ないこともあって、余裕で参加できました。


　何故かウナギがイルカショープールの隣で展示。


　カマイルカショーは椅子席では無く両袖の立ち見席で見ましたが、これが正解でした。
なにしろ良い構図で見られますし、距離感も近い。


　ジャンプも椅子席より迫力あります。


　昼食は園内のジャンクフード屋さんで頂く。ちょっと高いですので、これならば園内別のレストランの方が良いかも。
　すべて堪能し終わり、時間も十分に余裕を見て伊豆急下田駅に到着できました。


　留置線にはスーパービュー踊り子と651系を改装した伊豆クレイル用車両がありました。


　今回乗るのは185系の常磐線直通我孫子行き踊り子。上野東京ライン経由で上野まで行き、そこから普通列車に乗り換えます。


　運行当初はモノクラスの6両編成だった記憶がありましたが、この日はグリーン車が連結されていますね。このMT比率でも185系は上野東京間にある急坂を登れる事になったのでしょうか。


　黒船列車がいたので記念撮影。リゾート２１に乗ったのも相当前なので、もう一度乗ってみたいな。


　デビュー当時は斬新と言われた185系の内装。今でも全然悪くないですね、私はこの雰囲気好きです。昔は急行列車でも使われていましたがお得感がありましたねぇ。
　165系との併結運用、実物を見てみたかった。


　今でも窓は開けられるのかと思って動かしてみたら、固定工事とかされておらず、ちゃんと開きました（笑）
　今となっては、この両手でつまんで引き上げる国鉄型の窓は貴重ですね。

　前回・今回と渋滞を避けて鉄道旅にしていましたが、夏休み直前だと道路も含めて結構空いている雰囲気ですね。夏休みシーズンが凄いのは当たり前ですが、9月に入っても結構な渋滞が起きている様でした。
　7月の前半ならば何とかなりそうなので、次回は自家用車で伊豆旅行を計画してみますか。

　今回の旅行は収穫・満足度共に良い旅になりました♪