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　息子が「インターナショナルな交流体験を貸し切り電車の中で行う」と言うイベントに参加したいと言うので、2月17日に行ってこさせました。
　イベントの主催はJR東日本の「大人の休日倶楽部」でして、行程は上野駅を出発して宇都宮線の小山駅まで行き、そのまま戻ってくるものでしたが、車内と小山駅構内で外人と子供達の語学イベントが詰め込まれたものだった様です。（あまり正確に理解出来ていない。。。）

　当初は奥様と二人で息子の送り込みをする予定でしたが、猫の通院があったので私はそちらの用事を済ませてから追っかけで上野駅へ。
　丁度書留郵便を会社の健保組合に出さないとイケなかったので、上野駅で待ち合わせた奥様と上野郵便局（本局）に向かいましたが、その近くにかなり昔から電車から見える正体不明の怪しげな建物がありました。
　その建物は、上側にポッカリと大きな口を開けた構造物であり、コンクリートのひさしまで付いているので、昔から気になっていたのです。


　上野公園側と線路反対側を結ぶ道路の脇にその建物は建っており、下から見ると想像以上に大きなモノでした。

　建物の正体をネットで調べてみると、どうやらコレは上野駅地下にある新幹線ホームの換気口だったようです。
　見た目かなり古そうに見えましたが、新幹線開通時に作られたモノだったんですね。上野駅地平ホームが20番線（特急みちのく・ひたち、急行ときわが発車していた番線）まであった時代には存在してなかったと言う事でした。


　建物の壁には高圧線が内部にある様な表記が見えましたが、正確には建物脇の通路部分に高圧線（汗）が見えましたので、そちらの注意表記なのかも。


　そのまま歩いて行き、駅前道路が封鎖されて新しくなった上野駅公園口前に到着。

　道路封鎖前と比べて駅の利便性は段違いに良くなりましたね。利用者数も以前より多い気がしますし、使い勝手を考えたらコレは正解でしょう。


　数十年振りに来た東京都美術館。コロナ渦以降なんですかね、美術展が入場予約制になっていてビックリしました。

　ソレなりに混んではいましたが、作品はシッカリ観ることができるので時間予約制はアリだと思いました。


　予約時間まで美術館のレストランで食事も摂れたので、久し振りに優雅な時間を過ごせました。
　いやぁ、久し振りに上野公園来ましたけど、良いですね。


　そして息子達を乗せたイベント列車が上野駅17番線に到着。

　なんと185系ですってよ、奥さん。

　鉄道に全く興味が無く、MT54モーターの音・ヤレたボルスタ付き台車のノイズ・抵抗制御車特有のブロアー音など、モハ車に乗ったにも関わらずその価値が解らない息子には勿体なさ過ぎる車輌ですねっ！（血涙・暴言）

　この日はちょっと体調がよろしくなく、上野駅で食事後に帰宅しました。最近仕事が詰め込まれすぎで、身体が諸々厳しくなってきました。どこかでケアしたい。。。（涙）

　駅名は以前から知ってはいましたが、正直自分には縁の無い場所だと思っていました。
　が、息子の希望で天王洲アイルで開催していた雑貨販売イベントに行くことになり、先日の2月10日に家族で行ってきました。

　現地へは東京モノレール又はりんかい線のいずれかで行く場所ですが、久し振りに乗ってみたかった事もあってモノレールをチョイス。

　天王洲アイル駅は始発駅である浜松町の次の駅ですが、隣とは言え、この区間は駅間が非常に長いので乗り応えはありました。
　そしてモノレールと並行して新幹線の大井車庫回送線と休止中の大汐線（旧汐留駅に向かっていた貨物線）が走っているんですね。大汐線は羽田空港アクセス線として復活するそうですから、開通後に乗るのが今から楽しみです。


　イベント会場は「アイルしながわ」と言うモノレールの天王洲アイル駅に隣接した施設。

　ここは1階がバスケットボール場になっていますが、一体何の為の施設なのだろうか。そして自分は特に何も買う事など無いと思っていましたが、まさかのアンティークカップ＆ソーサを自分用に買ってしまった（汗）
　イベント会場には結構な数のキッチンカーが来ていて、その中の店で鹿と猪のジビエ料理を食べましたが意外とイケました。


　JRの羽田空港アクセス線が出来たら、同じJRグループの東京モノレールはどうするんでしょうね？羽田空港ビジネスでは京急の存在もあるし。

　途中駅の需要がどの程度あるのか不明ですが。


　天王洲運河に水上ホテルが並んでました。

　コレ系ってユラユラ揺れて気持ちよいんですかね？それとも寝ると船酔いするとか？
　一回中に入ってみたいのですが、中々機会が無いです。


　運河を渡って品川方面に歩いて行ける橋がありましたが、鉄道橋の再利用なのかと思ったら新規で作成された橋と知ってビックリ。

　よく見れば鉄道用としてはあり得ない勾配になっているので一目瞭然ではありますが、デザインが完全に鉄道のソレですよね！？

　と言う訳で、初めて降り立った天王洲アイルを堪能したのでした。

　2月11日（日）にSWAT RACING主催のTC2000走行会に参加してきました。が、現実は中々厳しいですね（苦笑）昨シーズンのタイムが全然見えてこない状況が続いています。

　今回思ったのが、リヤタイヤを昨年度のまま使い回しにしてアタックシーズンに突入したのは完全に失敗だったと言うこと。先月の走行会ではまだリヤタイヤに縦のトラクションを感じられましたが、今日の走行会ではフロントのグリップに対して終始リヤが負けて全然踏めない事になっていました（涙）

　また、コースイン直後に1ヘアでスピンしかけてコースを半分飛び出してしまいましたが、筑波でコースアウトしたのは今回初めてだったかも。出だしでいきなりキタので対応が間に合わなかったです。（後ろを走っていた方、すみませんでした。）

　比較的気温は暖かかったのですが、最高速は170㎞/h越えたのでパワー的には出ているのでしょうけど、結果的に本日のベストタイムは1'06"874と、5秒台には遠く及ばなかったです。
　ヘアピン立ち上がりでアクセルとステアリング常時修正をしている段階で5秒台は望めないのですが、タイヤとしては一応黙ってても6秒台出るあたりZ3クラスと格の違いを見せてはいました。


　SWAT RACING走行会は今回初めて参加した走行会だったのですが、全体的に参加者の皆さん速い人ばかりで、台数も少なめに設定されているのもあり、とても走りやすかった走行会でした。（クリアラップが非常に取りやすい）
　料金は特別高い訳でも無く、開催日も年末から年始にかけて設定されているので、今後も筑波サーキットの走行会では参加してみようかと思います。

【本日の車載映像】
（コースイン直後のやらかし＆本日のベストラップ（1'06"874）。因みに公開していない他のラップはコーナー＆ヘアピン立ち上がりで大暴れしています（苦笑））



　この日の結果如何では3月にTC1000の走行会に参加してみようかと考えていましたが、昨シーズン出したタイムの更新があまり期待出来ないので、大人しくファミ走に変更することにしました。
　なので、次回の走行は3月9日（土）のファミ走を予定します。
　あと4月は仕事と人事異動の状況次第ですが（まだ諸々決まらない）、取り敢えず土日のTC2000ファミ走で考えようかと思っています。

　取り敢えず手持ちのA052はエビス東（マンチャレ）とSUGOに取っておこうかと思います。

　エントリアンカップも今回で92回目を数えるのだそうです。継続は力なりとは言いますが凄いですね。と言う訳で1月20日（土）のエイトリアンカップにスタッフで行ってきました。

　心配された雪予報も外れてくれて、曇り空ではありましたがドライでの開催となりました。
（今回、自分のクルマの写真を撮り忘れてます・苦笑）

　スーパーラップ組はタイヤウォーマーを使った気合い十分の体勢で、本気の遊びをするオトナの姿を見ることができます。
　これは素晴らしいことなのでウチの子にも見せてあげたいのですが、寒いし面倒だし興味ないから、と来たがらないのです（涙）


　サーキットのコースイン車輌の姿って、なんか好きなんですよね。

　当日さわじいさんに教えて頂いたのですが、最近はGPSロガーとスマホを連携してラップタイマーとしても使用しているとのことで、あらためてコースインする車輌を見てると殆どがホルダーに付けたスマホでラップ計測しているようでした。（ホルダー付けてない人は、スマホを養生テープでセンター部分の凹みに固定していたり。）

　リアルタイムで前周タイムとのタイム比色分け表示とか便利な機能があるそうなので、確かに納得。また、センサー類の配線も不要なので準備が楽なのだとか。
　改めて考えると、私のようにLAP-Shotとか使っているのは既に少数派なのかも（新しいデバイスに乗り換えてるか、使い続けていた人はサーキット自体辞めたとかで）。

　一応、747Proあたりのロガーを持ってハズですが、買った当時上手くソフトウェアと連携できなくて、結局使わずに放置したままだったり。（今何処に置いてあるのか既に解らなくなっている）
（因みに747Proで使えるLAP＋はAndroid専用との事で、iOS系しか無いウチではラップタイマーとしては使用不可。）

　金銭的なタイミングが合えば購入を考えてみようかな。（タイヤ購入費やクルマの修理費（苦笑）が嵩む昨今、デジスパの4万オーバーは中々にハードルが高いので）


　ところで、筑波サーキットは朝イチだとピットとコースの間のゲートが何時も開いているのですが、開いているとついコースの写真を撮りたくなりますよね。そうですよね。

　今回のエイトリアンカップでは若干車輌のトラブル関係が発生したようですが、イベント自体は無事盛況の中終了しました。

　参加された皆様、お疲れさまでした。

　タイヤ新品投入で少々意気込みすぎましたかね（笑）残念ながら5秒台にすら入れず、1枠目の1"06"443を越えることができませんでした。（残念）

　1枠目を走った感じでは、想定以上にエア圧が上がってブレーキの感触が希薄。今回現地でタイヤ交換をしてアタックしましたが、最初が冷えすぎていた気がしなくも無く？

　2枠目と3枠目でも大体同じようなタイムで、6秒5台止まりでした。朝のブリーフィングで今期はタイムが伸びない傾向があるとの事でしたが、気温・路面温度のどちらも低すぎるんですかね。
　意外だったのは、気温が上がった3枠目の最高速度が一番速くて、筑波計測でなんと170.052km/h出てました。それでタイムが伸びないって、どんだけ（苦笑）

　車載映像を見た感じだと、1コーナーと最終コーナー進入が少々インに寄り気味かな？ヘアピンも大事に行きすぎて、気持ち攻めた感じがしないのが敗因か。

【本日の残念なベストラップ】



　走行会終了後に隣のいっしょに走ろっ走行会に参加していた或るご夫妻の所に敵情視察に行くと、11時以降の気温が上がった枠なのに5秒台出ているし（焦）
（あ、腹の底見せて頂き有り難うございます。でも廃盤ではどうにもならないすよね。。。）

　今回はタイヤを現地で交換しましたが、流石に走行会前後の時間がタイトすぎてキツかったです（汗）トレッド面のゴミ落としとウォームアップを兼ねて、次回はA052を自宅から履いていってみましょう。

　次回は2/11のSwat Racing走行会（TC2000）ですが、初めて参加する走行会なのでドキドキです。

　あと、サーキット後の帰宅中に走行中ユサユサ振動が再発した感じがします。（クラッチ切ると収まる）ラジエータードレンキャップの件もあるので、モータースポーツ室に相談してみよう。
　プロペラシャフトのセンターベアリングなのかな・・・まだ部品あるのかな（滝汗）