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2009年06月22日

エンジンマウント

先程も出撃して来たわけですが、高回転でのアクセル
のオン＆オフでエンジンが動いているのが伝わってき
ます・・・
ＤＣ＆ＤＢだと、エンジン＆ミッションのマウントは
計５個。
前側の左右、上下の計４個は、昨年の９８納車後に
３軒隣のＤＢ８さんに交換して頂いたのですが、残る
一番効果があると思われるバルクヘッド側の１個は・・・

なので、今回の車検表メニューに入れてあります。

ちなみに、マウント（純正）の価格と工賃は、
リヤエンジンマウンティング　　４，０１１円。
　　　　　　（品番５０８１０ＳＴ７Ｚ１０）
工賃　　　　　　　　　　　　　７，５６０円。。。

まあ、これだけの工賃を払う価値はある作業かと。。。

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Posted at 2009/06/22 00:54:28

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umeume708 2009年6月22日 1:29 工賃上がってます？やっぱり。あそこは断念しましたね～。でも、そろそろうちのも２度目を考えなければいけなくなりました。ああ、どうやって外しましょうか？	コメントへの返答 2009年6月23日 23:13 ９６では、一度に５個交換したので工賃は？？？覗き込んだだけで、やる気が・・・私も９６で１回、９８で２回目（笑がんばって、７，５６０円を浮かしちゃって下さい！
PREMIER 2009年6月22日 1:40 僕も車検のときにエンジンマウント替えてもらいましたが、奥のマウントの交換が一番苦労したと整備の方が嘆いてましたね…(^^;) その時の工賃がいくらだったか忘れましたけど、たぶん価格に見合った価値はあると思います。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:16 バルクヘッドのマウントは、私のような素人が見ても大変そうです・・・９６の時もＤラー様にお願いしちゃいました。私も９６では５個一度に交換しましたが、昔過ぎて記憶が・・・(^^;
katoyan 2009年6月22日 7:55 交換後のインプレお願いしますね！！強化入れるか純正入れるか迷ってるんで(笑	コメントへの返答 2009年6月23日 23:18 純正新品交換なら９６で経験済みです♪ が、強化マウントの経験がないのでインプレは・・・(^^;
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2009年6月22日 10:32 エンジンマウント交換って部品代より工賃が高いですよね。次回の１年点検で全交換してもらいます。(^^;	コメントへの返答 2009年6月23日 23:21 なので、今回はついでにクラッチまわりのリフレッシュもやってしまいます♪ 多少、工賃得するので（笑
ヒゲブタ 2009年6月22日 12:31 最近某雑誌でエンジントルクダパーなども扱われていました。結構気になるパーツです。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:23 そのＤＶＤも見ちゃいました（笑意外と効果はあるようですね～でも、固定部分などへの負担を考えると・・・
りゅういち 2009年6月22日 13:04 換えよう換えようと思いつつ家にマウント放置すること一年近く…。ウチのもサーキット走ったらエンジン暴れ出しました。先日24ヶ月点検しててマウント見てみたら見事ブッ千切れ… アクセルは勿論クラッチ操作時もエンジンが暴れてイヤですね(^^;	コメントへの返答 2009年6月23日 23:28 マウントくん達を、一年近くも熟成させちゃいましたか(^^; こちらも、ブレーキング時の２速へのシフトダウンが引っかかったり・・・前の下側左右２個は、かなりの確率でブッ千切れていますよねｗ今回は、クラッチまわりもリフレッシュしちゃうので車検後が楽しみです♪
たいくんR 2009年6月22日 18:03 マウント交換はずいぶん違いがでますね！以前、例のエンジンOHの際にスプーンの強化タイプ（といっても、純正と大きく差はなさげ…）に換えたんですが、エンジン始動時に明らかに違い、超感激したのを覚えてます。地味なとこですが、是非リフレッシュしてくださいねo(^-^)o	コメントへの返答 2009年6月23日 23:32 レスポンス、トラクションのかかりなどが激変しますよね～交換後、まずはエンジン始動時にビックリすると同時に感動しますよね（笑本当は、足まわりのブッシュもと思ったのですが、たいくんＲさんなみの金額にｗ
すずき@V8 SUPER CHARGED 2009年6月22日 19:11 RRマウントに純正クラッチを道連れにされました。まぁ未だにおまけ2個は切れてるんですけど全然関係ないですねぇ。一応ジャッキとウマでDIYできたんで 7000円と聞くと高いと感じてしまいます。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:35 おまけ２個は、仕事をしているのでしょうかね～（笑まあ、切れると言うことは一応仕事しているのでしょうがｗ高いですか(^^; この蒸し暑い時期だと妥当な価格かと（笑
ゆきたか 2009年6月22日 21:04 マウントがヘタると、踏み直した瞬間とかに、エンジンが動くのが分かりますねぇ。工賃が、部品代の約２倍！面倒ですから仕方が無いですね･･･	コメントへの返答 2009年6月23日 23:39 先日の出撃は、それを感じ取ろうとして意識的に試したので尚更・・・（涙ゆきたかさんなら朝飯前なのでしょうが(^^; 蒸し暑いこの時期の作業ということで、この工賃でＯＫ！？
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ 2009年6月22日 21:52 こんばんわー♪ ついでに、エンジンマウントに加えてトルクダンパー追加でいかがでしょうか(笑)？あれも効きますよー！！飲み物は常にガタガタ揺れますけど(笑)。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:47 こんばんは～♪ トルクダンパーも、とあるＤＶＤで見て興味はあるのですが・・・快適な純正で～(^^; 今でさえ、缶コーヒーが踊っていますし（笑
たんしん 2009年6月22日 22:14 って事は、僕エンジンマウントすべては幾らになることやら・・・（汗でも、鈍感な僕でも足回りのリアの減衰力あげただけで、トラクション＆エンジンのバタつきが減って素晴らしい加速でしたよ！！	コメントへの返答 2009年6月23日 23:53 ５個一気に換えたほうが得でしょうが、工賃はそれなりでしょうね(^^; エンジンマウント交換は、どなたでも絶対に体感できますよ～マウント換えたら、更に感動すること間違いなしです♪
いゆ～ 2009年6月22日 22:36 ミッションマウントは…ですね＾＾；こちらも手が入らない・ボルト回らないになったらお願いするしかないかなぁ～工賃は参考にさせていただきます('∇'*)	コメントへの返答 2009年6月23日 23:56 慣れた方なら簡単なのでしょうが・・・(^^; 実際に、３軒お隣さんは慣れた手つきであっという間でしたしｗタダで済むようにがんばって下さい♪
どんぐり７４ 2009年6月22日 22:55 効果ありますよーバルクヘッドがわのマウントはエンジンの熱や排気の熱でやられるらしいです！換えたらエンジンが余計に動かないからアクセルON OFFの時にいい感じですよ～	コメントへの返答 2009年6月23日 23:59 純正新品交換は、前車９６で経験済みです♪ 今回は、ココの１個だけでどう変わるかに興味深々(^^; レスポンスアップ、トラクションのかかりなども体感できますもんね～
でーびーはち 2009年6月22日 23:35 確かにここはネックでかなり後回しになりました。交換するにはそれなりの覚悟が必要です。強化にするか？純正にするかでとても迷いましたが最終的に純正にしました。ここを交換して振動が半端じゃない場合、再度交換するとなればたいへんですからね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:03 私は、自分でやる気がおきません・・・(^^; 気合いと覚悟が必要でしょうね～私も、９６も９８も純正です。私の走りだと純正で十分なので（笑遠回りと無駄な出費は抑えたいですもんね。信頼性、耐久性、快適性は純正が１番！？
3軒隣のＤＢ８ 2009年6月23日 19:09 バルクヘッド側のエンジンマウントを交換する時は、クラッチ交換の際に一緒にされると喜ばれるかも… しかし昔に比べて工賃高くなりましたね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:05 裏メニューでクラッチまわりのリフレッシュを！その為、裏メニューが１０万オーバーに・・・(^^; 過去の工賃が思い出せません（爆
黒Ape@DC2 2009年6月23日 20:06 エンジンマウント交換は効果ありますよ(^^) 私はＳＰООＮさんの強化品を使っていますが、激変しましたね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:08 純正新品交換でも体感できますもんね～ＳＰＯＯＮのマウントも良さそうですよね♪ ＳＰＯＯＮ＆無限も１度は体感してみたいです(^^)
GE8野郎 2009年6月27日 0:40 エンジンマウント。私は12～3万㌔での車検時に、たまたま知人から譲っていただいた無限の強化マウントがあったので、ついでに交換してもらいました。 (すごくお世話になってるディーラーさんだったので、工賃は取られてなかったと思います。) 交換後、エンジンはカッチリ固定されましたが、車内に入ってくる振動＆音は・・・よく言えばレーシーな感じになったので気に入っていましたが、人を乗せるときは純正でよかったかな。。。なんて思ったりしてました^^;	コメントへの返答 2009年6月27日 1:29 工賃サービスとは、羨ましい！ＧＥ８さんは、無限マウントに交換でしたか。譲っていただけるなら、私も装着していたことでしょう（笑私の場合、他の４個を純正に交換済みだったので、バランスを考えて純正に。振動・音などの変化は装着後でないとわかりませんもんね・・・(^^; 迷ったり悩んだ時は、安全・安心の純正が一番のような気がします（笑リフレッシュ後の走りが楽しみです♪

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umeume708 2009年6月22日 1:29 工賃上がってます？やっぱり。あそこは断念しましたね～。でも、そろそろうちのも２度目を考えなければいけなくなりました。ああ、どうやって外しましょうか？	コメントへの返答 2009年6月23日 23:13 ９６では、一度に５個交換したので工賃は？？？覗き込んだだけで、やる気が・・・私も９６で１回、９８で２回目（笑がんばって、７，５６０円を浮かしちゃって下さい！
PREMIER 2009年6月22日 1:40 僕も車検のときにエンジンマウント替えてもらいましたが、奥のマウントの交換が一番苦労したと整備の方が嘆いてましたね…(^^;) その時の工賃がいくらだったか忘れましたけど、たぶん価格に見合った価値はあると思います。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:16 バルクヘッドのマウントは、私のような素人が見ても大変そうです・・・９６の時もＤラー様にお願いしちゃいました。私も９６では５個一度に交換しましたが、昔過ぎて記憶が・・・(^^;
katoyan 2009年6月22日 7:55 交換後のインプレお願いしますね！！強化入れるか純正入れるか迷ってるんで(笑	コメントへの返答 2009年6月23日 23:18 純正新品交換なら９６で経験済みです♪ が、強化マウントの経験がないのでインプレは・・・(^^;
ミニチュアクルーズ・オリーブ 2009年6月22日 10:32 エンジンマウント交換って部品代より工賃が高いですよね。次回の１年点検で全交換してもらいます。(^^;	コメントへの返答 2009年6月23日 23:21 なので、今回はついでにクラッチまわりのリフレッシュもやってしまいます♪ 多少、工賃得するので（笑
ヒゲブタ 2009年6月22日 12:31 最近某雑誌でエンジントルクダパーなども扱われていました。結構気になるパーツです。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:23 そのＤＶＤも見ちゃいました（笑意外と効果はあるようですね～でも、固定部分などへの負担を考えると・・・
りゅういち 2009年6月22日 13:04 換えよう換えようと思いつつ家にマウント放置すること一年近く…。ウチのもサーキット走ったらエンジン暴れ出しました。先日24ヶ月点検しててマウント見てみたら見事ブッ千切れ… アクセルは勿論クラッチ操作時もエンジンが暴れてイヤですね(^^;	コメントへの返答 2009年6月23日 23:28 マウントくん達を、一年近くも熟成させちゃいましたか(^^; こちらも、ブレーキング時の２速へのシフトダウンが引っかかったり・・・前の下側左右２個は、かなりの確率でブッ千切れていますよねｗ今回は、クラッチまわりもリフレッシュしちゃうので車検後が楽しみです♪
たいくんR 2009年6月22日 18:03 マウント交換はずいぶん違いがでますね！以前、例のエンジンOHの際にスプーンの強化タイプ（といっても、純正と大きく差はなさげ…）に換えたんですが、エンジン始動時に明らかに違い、超感激したのを覚えてます。地味なとこですが、是非リフレッシュしてくださいねo(^-^)o	コメントへの返答 2009年6月23日 23:32 レスポンス、トラクションのかかりなどが激変しますよね～交換後、まずはエンジン始動時にビックリすると同時に感動しますよね（笑本当は、足まわりのブッシュもと思ったのですが、たいくんＲさんなみの金額にｗ
すずき@V8 SUPER CHARGED 2009年6月22日 19:11 RRマウントに純正クラッチを道連れにされました。まぁ未だにおまけ2個は切れてるんですけど全然関係ないですねぇ。一応ジャッキとウマでDIYできたんで 7000円と聞くと高いと感じてしまいます。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:35 おまけ２個は、仕事をしているのでしょうかね～（笑まあ、切れると言うことは一応仕事しているのでしょうがｗ高いですか(^^; この蒸し暑い時期だと妥当な価格かと（笑
ゆきたか 2009年6月22日 21:04 マウントがヘタると、踏み直した瞬間とかに、エンジンが動くのが分かりますねぇ。工賃が、部品代の約２倍！面倒ですから仕方が無いですね･･･	コメントへの返答 2009年6月23日 23:39 先日の出撃は、それを感じ取ろうとして意識的に試したので尚更・・・（涙ゆきたかさんなら朝飯前なのでしょうが(^^; 蒸し暑いこの時期の作業ということで、この工賃でＯＫ！？
インテ９８☆ＤＩＹ－Ｒ 2009年6月22日 21:52 こんばんわー♪ ついでに、エンジンマウントに加えてトルクダンパー追加でいかがでしょうか(笑)？あれも効きますよー！！飲み物は常にガタガタ揺れますけど(笑)。	コメントへの返答 2009年6月23日 23:47 こんばんは～♪ トルクダンパーも、とあるＤＶＤで見て興味はあるのですが・・・快適な純正で～(^^; 今でさえ、缶コーヒーが踊っていますし（笑
たんしん 2009年6月22日 22:14 って事は、僕エンジンマウントすべては幾らになることやら・・・（汗でも、鈍感な僕でも足回りのリアの減衰力あげただけで、トラクション＆エンジンのバタつきが減って素晴らしい加速でしたよ！！	コメントへの返答 2009年6月23日 23:53 ５個一気に換えたほうが得でしょうが、工賃はそれなりでしょうね(^^; エンジンマウント交換は、どなたでも絶対に体感できますよ～マウント換えたら、更に感動すること間違いなしです♪
いゆ～ 2009年6月22日 22:36 ミッションマウントは…ですね＾＾；こちらも手が入らない・ボルト回らないになったらお願いするしかないかなぁ～工賃は参考にさせていただきます('∇'*)	コメントへの返答 2009年6月23日 23:56 慣れた方なら簡単なのでしょうが・・・(^^; 実際に、３軒お隣さんは慣れた手つきであっという間でしたしｗタダで済むようにがんばって下さい♪
どんぐり７４ 2009年6月22日 22:55 効果ありますよーバルクヘッドがわのマウントはエンジンの熱や排気の熱でやられるらしいです！換えたらエンジンが余計に動かないからアクセルON OFFの時にいい感じですよ～	コメントへの返答 2009年6月23日 23:59 純正新品交換は、前車９６で経験済みです♪ 今回は、ココの１個だけでどう変わるかに興味深々(^^; レスポンスアップ、トラクションのかかりなども体感できますもんね～
でーびーはち 2009年6月22日 23:35 確かにここはネックでかなり後回しになりました。交換するにはそれなりの覚悟が必要です。強化にするか？純正にするかでとても迷いましたが最終的に純正にしました。ここを交換して振動が半端じゃない場合、再度交換するとなればたいへんですからね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:03 私は、自分でやる気がおきません・・・(^^; 気合いと覚悟が必要でしょうね～私も、９６も９８も純正です。私の走りだと純正で十分なので（笑遠回りと無駄な出費は抑えたいですもんね。信頼性、耐久性、快適性は純正が１番！？
3軒隣のＤＢ８ 2009年6月23日 19:09 バルクヘッド側のエンジンマウントを交換する時は、クラッチ交換の際に一緒にされると喜ばれるかも… しかし昔に比べて工賃高くなりましたね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:05 裏メニューでクラッチまわりのリフレッシュを！その為、裏メニューが１０万オーバーに・・・(^^; 過去の工賃が思い出せません（爆
黒Ape@DC2 2009年6月23日 20:06 エンジンマウント交換は効果ありますよ(^^) 私はＳＰООＮさんの強化品を使っていますが、激変しましたね。	コメントへの返答 2009年6月24日 0:08 純正新品交換でも体感できますもんね～ＳＰＯＯＮのマウントも良さそうですよね♪ ＳＰＯＯＮ＆無限も１度は体感してみたいです(^^)
GE8野郎 2009年6月27日 0:40 エンジンマウント。私は12～3万㌔での車検時に、たまたま知人から譲っていただいた無限の強化マウントがあったので、ついでに交換してもらいました。 (すごくお世話になってるディーラーさんだったので、工賃は取られてなかったと思います。) 交換後、エンジンはカッチリ固定されましたが、車内に入ってくる振動＆音は・・・よく言えばレーシーな感じになったので気に入っていましたが、人を乗せるときは純正でよかったかな。。。なんて思ったりしてました^^;	コメントへの返答 2009年6月27日 1:29 工賃サービスとは、羨ましい！ＧＥ８さんは、無限マウントに交換でしたか。譲っていただけるなら、私も装着していたことでしょう（笑私の場合、他の４個を純正に交換済みだったので、バランスを考えて純正に。振動・音などの変化は装着後でないとわかりませんもんね・・・(^^; 迷ったり悩んだ時は、安全・安心の純正が一番のような気がします（笑リフレッシュ後の走りが楽しみです♪

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