９８アッパーアーム

こんばんわ(･w･)ﾉ

そんなことになるんですねぇ･･･
意外とリアは96の方がしっかりしてるのかも･･･

ブレーキキャリパーでもフロントは98流用しますが、リアはしないとか、インテの本とかみんからの先輩方のブログを見てもそんな感じですもんね。

タイヤローテションするか、４輪アライメント補正ですかね？

こんばんわ～

そうなんですよ。
必要以上に、ネガティブキャンバーがついてますｗ・・・・・

キャリパー流用は、サーキットメインの使いかただったら考えますが、今の私にはオーバースペック（汗


とりあえずは、すぐにスタッドレスに交換予定なので、春にはローテーションしますよ～

リアは車高を下げるとキャンバーがつくので、私はアッパーアームのボディー側にワッシャーをはさんでキャンバーをおこしてやってました。

これは、よく使う手ですよね～。
ワッシャー挟んで、トラブったと言う話は聞かないので、一番コストパフォーマンスが高い対策ですよね。
ん～、どうしましょう？？

96と98だとアッパーアームの長さって違うんですかね～？
この場合だと９６のアームの方が長い……ということになるんでしょうか。

私も足を変えているのでキャンバーがちょっとキツイんですよね。
96のアームに取り替えるとキャンバー起きたりしませんかねｗｗ

違うんですよ～。
９８のアッパーアームのほうが、約１．５ｍｍ長いようです。
更に、形状もまったく違ったりします。

ＤＣ２＆ＤＢ８は、ノーマルの足でも片減りしますからね・・・
９６アームに換えるのは、絶対にお勧めしません（爆

あい、95年登録のDC2乗りです（笑）
初期の初期です。
エンジンも当時のエンジンのままです。
匠が作ってたエンジンです。

アッパーアームは自分も考えてましたよ！
リアの味付けはここでしてるってモノの本で読みました。
高速コーナー向けの安定感は高まるみたいですが、逆に96の軽快さとか危うさみたいのが薄まってしまうんですかねぇ。
自分のインテ、だんだん98スペック化してきてるので、いいトコどりのハイブリッド仕様を目指そうかと思ってます♪

おいっ、９５ＳｐｅｃＤＢ８乗りです（笑
初期の後期です（謎
私も、同じ。
当たりエンジンだと思っているのは、私だけ（笑
ＤＢだと、ＤＣよりホイールベースが５０ｍｍ長い為、もともとリヤは安定しているんですよね～
でも、どうせ交換するなら強度のある９８用に！って・・・・・

私も、９８の５穴流用が最終目標です！
（妄想の世界で・・・・・）

自分もアッパーアームにワッシャー噛まして立たせていますが、キャンパーよりもタイヤの銘柄や空気圧でスライド量は大きく変わりますね。今はリアもネオバを履いておられるようですが、次回01Rにする機会がありましたら踏ん張りがかなり変わると思いますよ♪

アライメント修正すると片減りは改善されるかもしれませんね。ネガティブキャンパーになるほど、サイドスリップはインになりますから。

さすが、サーキットを走りながらいろいろ試しているたっくん！
参考になります。

家族持ちに、高価な０１Ｒは・・・（汗
やっぱり、ワッシャーしかないか。

アライメントは、春にぜひ！
ついでに、多少路線変更してツライチ＆引っ張り仕様に！（爆

コレって某代表がビデオで言ってましたよね。

98R用だとキャンバーついちゃうのですか？
98Rの方がリアトレッド広いから
アームが長くてキャンバー変化が少なくていいとか
そういう事かと思ってたんですけれど…？
(ロアアームとかは96Rのままでいいのか？ってのも疑問だった)

ちなみにノーマル00RXの私のも片減りはしていますねぇ。
車高短EG6より減ってる…。

ん～、誰だろう？？


９８の方が短い為にキャンバーがついちゃうようです。

９８と９６だとアーム類の品番が、結構違ったりするので、一部の流用だけだとバランスをくずしちゃうかもしれません。


ＤＣ２＆ＤＢ８は、そんな割り切った車ですもんね（笑

９６でも下げると結構ついちゃいますもんね。
でもって結構出たとき唐突でおつりももらっちゃうんでワッシャー
いれました。内べり減るし出方もゆっくりで対処しやすいのでＯＫです。

確かに・・・・・
９８アームにしてから、下りヘアピンのブレーキングで、いきなりリヤが流れ、怖い思いをしたことが（汗
やっぱり、ワッシャーしかないか！？