ナビ画面の向きは…

進行方向が上のヘディングアップですね。。
昔（てか免許取り立ての頃）は、地図しかなかったし。。

白の通勤快速さん、こんばんは。
進行方向が上の「ヘディングアップ」なんですね。
私と同じですね。
そうですよね、昔は地図しか無く、運転中は助手席に誰かが乗っていれば、ナビゲートして貰いましたよね。
コメント、ありがとうございます😊

おはよう御座います(^^)

ナビ表示は、進行方向が上の
ヘディングアップです。
知らない場所へ行った時、
方角が、わからない場面では
ノースアップに切り替える事もあります。

免許証取得した際は、紙地図しか
有りませんでしたね。確か高級車も
ナビは無かったような記憶です♪

Modellista_S-LEDさん、おはようございます😊

Modellista_S-LEDさんも、やはり進行方向が上の「ヘディングアップ」ですか。
ま、通常は進行方向を上にしている方が、分かり易いですよね。
また、知らない場所へ行った時に、方角を判断する際には「ノースアップ」に切り替えるのは、有効な方法だと思います。
発想が柔軟ですね。

そうですよね、昔は紙の地図しか有りませんてしたから、必ず北が上に来るので、それしか見ようが無かったし…(笑)

そうです、昔は高級車もナビはありませんでした。
ナビゲーションの“発想”自体は昔からあり、映画「007 / ゴールドフィンガー」(1964年)でアストンマーチンDB5にボンドカーの装備として、悪役の乗る車に発信機を仕込み、相手の位置情報を画面上の地図で把握して追尾する場面がありました。
クルマへの実装は、世界初のカーナビゲーションシステム「ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ」でした。
ホンダは、まだGPSによる位置情報が入手できない時代に、新たに自動車量産用として開発した「ジャイロセンサー」と「距離センサー」によりクルマの移動する“方向”と“距離”を検出する事で、道路上の自車位置を電子データとして置き換えたシステム。
その自車位置データをディスプレイ画面上に重ねた地図(地図は差替える必要がありました)に表示していました。
1981年9月22日発売のアコード/ビガーに「ホンダ・エレクトロ・ジャイロケータ」を搭載し、ナビゲーションの歴史を作りました。

コメント、ありがとうございます😊

ジェイムズ・ホントさん、おはようございます。
いつの間にか、ナビゲーションはあって当たり前になってしまい、ハコスカでもポータブルナビを搭載していましたが、Ｒ３２ＧＴ－Ｒでは当初スマホナビを活用したものの、原点回帰で地図のみのセカンドカーライフを堪能するようになりました。
そんなアナログ世代の私ではありますが、今はすっかりナビゲーションに依存していて、しかも「ヘディングアップ」に馴染んでしまいました。

銀.さん、おはようございます。
私もそうです。
昔は、地図をクルマに積んでいて、初めて行く場所では、予め地図を読み込んでルートを頭に叩き込んで出発し、途中で迷いそうになったらまた地図を開いて確認していましたよね。
同乗者が居れば、助手席で地図を見て貰い、ナビゲートして貰ったものです。
それがいつの間にか、カーナビはあって当たり前になりました…(笑)
ハコスカでもポータブルナビ(ゴリラでしょうか？)を搭載されていたんですね。
R32GT-Rではスマホナビ(Google Mapsでしょうか？)を活用したものの、それからまた原点回帰で地図のみの“セカンドカーライフ”を堪能するようになったんですね。
なんだか、レトロなカーライフでいいですね👍
アナログ世代…って言ったら、50代以上は皆そうじゃないですか(笑)
私も含め、今では皆さんカーナビゲーションに依存していますよ。
「ヘディングアップ」は、確かに進行方向が分かり易くて見易いので、私も最初から「ヘディングアップ」で活用しています。
コメント、ありがとうございます😊