ジュリエッタ 試乗レポートから

ジュリエッタ 試乗レポートから


1.4TB 170HP 2010/06/28 掲載


最近の試乗レポート


以下引用

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アルファロメオ ジュリエッタ 試乗レポート


1750TBi 235HPの後に乗った1.4TB 170HPも、これまた好ましいクルマだった。170psのパワーと
23.4/25.4㎏ｍのトルクを生み出す1368㏄の直4ターボは、1750ユニットのような迫力こそないものの
0-100㎞/ｈ加速7.8秒、最高速218㎞/ｈという数字からもわかるようにパフォーマンスは充分以上で、
踏み込めばいつでも爽快な加速が得られる。1750ユニットと明確に異なるのは、6000rpm前後から
上のトップエンドでの伸びが明らかに鈍ることだが、逆に低回転域における柔軟性は1750以上だから、
6段MTをひんぱんにギアシフトしなくても、低い回転から望むだけの加速が手に入る。


リアシートは6:4の分割可倒が可能なほか、トランクスルーにも対応。ラゲ...


それに加えて1.4TBは、乗り心地も1750よりさらに快適なものだった。1.4TBの標準タイヤは16インチ
なのに対して、試乗車はオプションの17インチを履いていたが、それでも不正路面におけるバネ下の
上下動は気にならぬレベルに抑えられ、しかもサスペンションは1750よりさらにソフトだから、路面を
問わずスムーズな乗り心地が得られる。それでいてハンドリングのスポーティな感触は1.4TBにも受け
継がれているし、絶対的なトルクが限られているから、DNAセレクターをダイナミックモードにして
コーナーを攻めても、事実上ニュートラルといえるハンドリングが保たれる。しかも1.4TBには、信号待ち
の際などにエンジンのアイドリングを停止する“スタート＆ストップ”が標準で備わる。
それやこれやで1.4TB 170HP､ちょっと速い足にするのに好ましいモデルに思えた。


アルファロメオ渾身の作といえる3代目ジュリエッタは、今年末か来年早々には日本に導入される予定
だという。どのモデルが最初に上陸するかについての正確な情報は得られていないが、できれば最初
からツインクラッチ2ペダルMTのTCTを装着したモデルを導入したいというのが日本側の思惑のよう
だから、おそらく1.4TB 170HPのTCT仕様が最初にやってくるのではないだろうか。

一方、発売当初から1750TBiにTCTが装着されるかどうかは微妙なところなので、1750は当面MTが
導入される可能性が高いと思う。興味深いのは価格設定だが、創立100年という記念すべき年に世に
出るアルファの力作ジュリエッタには、なるべくリーズナブルなプライスでの日本登場を期待したいものだ。

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MITOに試乗した時に感じた、とても1.4とは思えないDNAモードによる
走行性能、ジュリエッタもそうなんですね!

日本に、導入されるのが楽しみですね!
価格についても、リーズナブルなものを期待したいですね!