ポルシェ718のエンジンについての記事から

ポルシェ718ケイマンS

の試乗記における

エンジン批評記事から

以下引用

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静止状態からフル・スロットルを試みると、かなり怠惰なゾーンがある。

ちょうど2500rpmまでだ。そこから7500rpmは雑味なく気持ちよく回るのだが、

残り1000rpmあたりは回す価値を見出しづらい。


ここが問題なのだ。かつてのケイマンは、レッド・ゾーンの手前まで回すだけの

価値があった。もちろん718ケイマンのスピードに対する高効率性は認める。

しかしそれ以前に718ケイマンはスポーツカーである。エンジンは推進源としての

役割を果すとともに、興奮のタネにならずにどうするというのだろうか?

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エンジンの出力曲線を比較するとＷＲＸ　ＳＴＩ　と　718ケイマンの曲線はほぼ似ており、





バーワーや100mまでの時間も同様な4.7秒のようですね!!


ＮＡフラット6にはバリオカムという可変バルブが2段存在し、スポエギで吸排気を増大させて

バルブを大きく開かせた時のエンジンの雄叫びはものすごく、振動と轟音とも言える音色は

スポーツカーであることを感激させてくれましたが、そこまで低回転からウルトラスムーズに

吹け上がる切れ味抜群のＮＡを感じるという醍醐味を味わっていた人には寂しくつまらない

と感じる事でしょうが、恐らく10％程度のオーナーなんでしょうねー


どんなに褒めた記事であっても、感性の部分では無くしたものが大きいと言えそうですが、

加速やトルク、シャシーや燃費　そして効率性などは明らかに上回っているという事で販売

は伸びていく事でしょう。