シロナガスのブログ一覧

今日の昼食(^-^;

今日の昼食は、社食で

トンコツラーメンでした

久しぶり(*^^*)

さよなら桑名　何度聞いたかこの名曲


ディスコ全盛の懐かしい時代


われわれ世代の青春の象徴


桑名が逝ってしまいました！


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２６日に全脳死による心停止のため死去したロック歌手・桑名正博さん（享年５９歳）の「お別れ
パレード」が３０日、大阪のメーンストリート・御堂筋で行われ、沿道に詰めかけた約５０００人の
ファンが最後の別れを惜しんだ。

　
桑名さんを乗せた最高級リムジン・リンカーンの霊きゅう車が姿を見せると、沿道から「桑名さー
ん！」、「マサヤン、ありがとう！」と次々に声がかけられた。葬儀委員長の“盟友”内田裕也（７２）
らも参加。１３０センチ四方の巨大な遺影を掲げたベンツやロールスロイス、ジャガーなど計１４台
ものド派手な高級車が並んだ。

　
出発地点の市役所では、内田委員長が直談判し、橋下市長も登場。「（やしき）たかじんさんを通
して応援メッセージを頂いておりました。大阪のスターです」と深々とお辞儀して見送った。終了後
内田は「感動して（沿道の）皆に手を合わせた。桑名はすごいやつとあらためて思ったよ」と、しみ
じみと語った。

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この曲はテープに録ってよくコンポできいていましたねー

寂しいかぎりです。御冥福をお祈りします。

年末調整の時期ですが（汗）


今年もまだ我が家では、


住宅ローン減税で税金の


還付を受けられるようです。




家をたてて13年たちまちしたが、つくづくこの時の制度はありがたかったと昨日思いましたが、

還付を受けるのには、作文を毎年しないといけないので、夫婦共有で共稼ぎだと応分負担

ですよというものです。



そのかわりふたりで、それぞれ還付がうけられるのですが、当初は所得に比例して自分2/3、

カミサン1/3で設定して還付うけていたのですが、昨年から子会社に転籍しカミサント収入が

接近して、効率的な還付を考えた13年前とはかわり、何事も10年以上先は判らないものだと。



とその話題を会社でしていたら、先輩は凄かった、当時の15年減税制度でマンションを買い

2年前にそれを売って今度は家を建てたので、マンション時代の減税が12年くらいとさらに

持家で10年の制度で20年以上減税ということらしい。まーそういう方がいるから経済が廻る

とも言えますね（爆）



あすからいよいよ11月仕事も忙しくなり、早出、残業の日々がつづき季節の変わり目でも

ありますから、体調管理には注意しましょう！

走らせて見たかったＭ6


４人が快適に乗れる560馬力


先日のＢＭＷの試乗会で展示されていたＭ６株


んー助手席でも良いからと思いましたが（汗）


以下記事引用


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BMWは10日、560馬力のV型8気筒ツイン・ターボを搭載する高性能高級クーペ「M6クーペ」と
そのオープン・トップ版「M6カブリオレ」を日本でも発売。注文の受付を開始した。




BMWの高性能モデルに与えられる「M」の文字。これは、1972年に創立されたモータースポーツ社
を前身とする、BMW10+ 件 M社によって開発されたことを意味する。その現行ラインアップの中で
頂点に位置するスーパー・サルーン「M5」のコンポーネントを、流麗なクーペ及びそれをベースとし
たカブリオレ・ボディの「６シリーズ」と組み合わせたモデルがM6クーペとM6カブリオレだ。




現行M5譲りの心臓部は、「S63 ビターボ」と呼ばれる排気量4,395ccのV型8気筒ツインターボ。
先代は「（当時BMWが参戦していた）F1から技術をフィードバックさせた」と豪語する自然吸気
５リッターV型10気筒を搭載していたので、排気量・シリンダー数ともに減少＝ダウンサイジング
されたが、２基のターボチャージャーの力を借りて、最高出力は507psから560psへ、最大トルク
に至っては53.0kgmから69.3kgmへと大幅に向上。しかもこの強大なトルクを、僅か1,500回転か
ら5,750回転の間で発生させるというのだから、ツイン・ターボの威力は、F1直系であっても自然
吸気ユニットでは真似できない。




このエンジンと７速ダブル・クラッチ式「M DCT ドライブロジック」トランスミッションの組み合わせ
により、M6クーペは0-100km/hを4.2秒で加速するという。このタイムがどのくらい速いのかとい
うと、４輪駆動の初期型「ランボルギーニ・ガヤルド」やV型12気筒エンジンを積む「アストン・
マーティン V12 ヴァンテージ」と同タイムと言えば分かっていただけるだろうか。電動ソフトトップ
を備えるM6カブリオレはこれより0.1秒遅いだけ。４人で快適に乗りながら、（ちょっと前の）スー
パーカーに比肩する動力性能をいざとなれば発揮できるところがM6の魅力である。もちろん、
ダウンサイズの目的である燃費は先代モデルと比べて30パーセント以上も改善されているという。




外観では、大型エア・インテークを備えたフロント・エプロン、拡大されたトレッドに合わせたフロ
ント・フェンダー、ディフューザー付きリア・エプロン、デュアル・ツイン・エキゾースト・テールパイ
プなどの「M専用装備」が装着され、さらにM6クーペのルーフはカーボンファイバー製となる。





内装は「最高品質を誇る南ドイツ産の牛皮のみを使用」したというメリノ・レザー・インテリアと、
カーボンファイバー・インテリア・トリムで、高級かつスポーティに仕立てられ、センター・コンソ
ールにはM専用ディスプレイを装備。エンジン回転数や最適なシフト・タイミングなどの情報を
フロント・ガラスに投影するヘッドアップ・ディスプレイも、Mモデル専用のMビュー・モード付き
となる。




足回りは、19インチの「M ライト・アロイ・ダブルスポーク・スタイリング」鍛造ホイールにフロント265/40R19、リア295/35R19というサイズのタイヤを装着。ブレーキは通常のBMWモデル用より
も軽くて制動力の高い「M コンパウンド・ブレーキ・システム」が標準装備となるが、オプションで
さらに20kg軽量で耐フェード性および耐摩耗性に優れた「M カーボン・セラミック・ブレーキ・シ
ステム」も装着可能。エンジン・パワーを左右の駆動輪（後輪）の間で0〜100％まで自在に配分
する「アクティブ M ディファレンシャル」も標準で装備される。





BMWジャパンの付けた価格は、M6クーペが1,695万円。M610+ 件カブリオレが1,760万円（いず
れも消費税込み）。市場ではライバルになると見られる「メルセデス・ベンツ SL 63 AMG」や
「ポルシェ パナメーラ ターボ」に比べれば "割安" に感じられるかも。

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走らせてみたかった・・・・650i株でも言いと感じたので、Ｍ６株だとどうなるんでしょうか（爆）

VW・コンビ・スタンダード1.4


2012年10月25日


価格 : 14,800ポンド(189万円)


以下記事引用


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■どんなクルマ？

1950年から生産されるクラシックなフォルクスワーゲン製のキャンパー・バン、コンビは、今も
尚、1日251台というペースで、ブラジルに於いて生産がされ、南アフリカにも輸出されている。
ブラジルでは48,150レアルというからポンド換算すると14,800ポンド(189万円)という価格が付
けられている。


コンビは、本当に長年変わらず生産されている。まだ、リア・エンジンのままで、3列のシートを
持ち、リアはスライド・ドアが採用されている。ルックスでオリジナルと異なるのは黒いフロント
・グリル程度だ。


しかし、そのエンジンはガソリンまたはエタノールで動く1.4リッターの水冷エンジンが搭載され
ている。これは、英国ではポロに搭載される1.4リッターノーマル・アスピレーション4気筒エンジ
ンだ。そして、ギアボックスは4速マニュアルが組み合わされている。



■どんな感じ？


客観的に見れば、そのドライバビリティは酷いとしかいいようがない。ギアボックスは手応え
がないし、リア・ヘヴィなため、どんな曲がり角でもそのターン・インには不安がつきまとう。


しかし、コンビはそういった類の評価をするべきモデルでは既にない。ステップを上がってキャ
ピンに上がると、そこには素晴らしい光景が広がる。すべてのキャビンが軽く優美で、その単
純さは明快ですらある。ステアリング・ホイール、ハザード・ライト・スイッチ、シガー・ライター、
インディケーター、ヘッドランプ・スイッチ、シングルレバーのエア・ベンチレーション、ハンドブ
レーキ、ギアレバー、それがコントロールの全てなのだ。ラジオもエアバックもエアコンもESP
さえない。もちろん、情報エンターテイメント・システムなどとは無縁だ。


ギアボックスについては苦言を呈したが、エンジンは著しく良い印象だ。力強く、扱いやすく、
コンビに必要とされるパワー、つまり、ブラジルの大家族を乗せて走るためのパワーは充分
にある。ちなみに、ガソリンではなくエタノールを燃料に使えば、そのパワーは2bhp、0.3kg-m
あがり、0-100km/hも0.5秒短くなる。

乗り心地は非常に素直で、長いサスペンション・トラベルは、大きな衝撃をキャビンに伝えない
ものであった。



■「買い」か？

ブラジルあるいは南アフリカでないと、フォルクスワーゲンのディーラーからこのコンビを買うこ
とはできない。ギリシャに、このコンビを輸入して販売している会社があるらしいが、当然ブラジ
ルで購入するよりも高い価格がつけられている。


残念ながら、ブラジルの法改正によって、エアバッグとABSのないクルマは生産できなくなって
しまうことから、このコンビも2013年12月31日をもって生産が中止されることが決まっている。
つまり、コンビは、現在買うことのできるクラシック・モデルの最後の1台である。


フォルクスワーゲン・コンビ・スタンダード1.4

価格
14,800ポンド(189万円)

最高速度
129km/h

0-100km/h加速
16.1秒

燃費
NA

CO2排出量
NA

乾燥重量
1259kg

エンジン
直列4気筒1390cc

最高出力
79bhp/4800rpm

最大トルク
12.7kg-m/3500rpm

ギアボックス
4速マニュアル

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コンビ・スタンダード1.4ってまだ新車としてつくっていたのですねー

スペックや内容だけみると、とてもこの価格ではと思ってしまいますが、海外ではこの価格でも

そうとう高額なのかな（汗）