タイのおじさんのブログ一覧

ふっと気付くと後輪の辺りからカチャカチャと異音が聞こえる。
原因は補助タンクブラケットの固定用のリアーキャリア側のブラケットに亀裂が生じていた。

（ガソリンをポリタンクに入れて持ち歩くのは日本では違法ですがタイでは合法です）

あっちこっちの部品を外してリアーキャリア単品で近所の鉄工所に持ち込み溶接をしてもらった。
この辺りには鉄工所のような場所が結構あるので助かります。


久しぶりに裸になったリアービュー


ブラケットと空のタンクで重量が約2.3Kg、3Lのガソリンを入れると約5Kgになります。ブラケットは一応3点止めだけれどリアーキャリア側の釣り下げるブラケットはちょっと頼りないかな。このブラケットは本来ツールBoxを吊り下げるもの。
この部品を取り付けてから約18000Km走行後の不具合でした。

11月末から始まる Motor Expo を見物しに久しぶりにバンコクまで走りました。
*行き 距離742km 所要時間 9時間48分
*帰り 距離719km 所要時間 9時間14分
(Google Map Timeline からのデータ)
今の季節日中は暑いが夜は寒い、夏の装備しか無いので深夜の山道は震えます。
Motor Expo は普段見られないたくさんのバイクに跨って来ました。
カタログシート高と現物での脚付きをチェック。やっぱりボンネビル最高！

トライアンフ ボンネビルの標準ウインカーはラバーの成形品を介してボディに装着されているが「このラバーは4-5年経つと亀裂が発生する、部品代も高価」なのでヤバイと言うのがこちらでの通説。気候とか保管状態、走り方が日本とは違うので日本でもこんな事が発生するのかはわかりませんが。
あるショップが3Dプリンターを使って「PETG樹脂の丈夫な代用品」を作りたいという事で私のトラからスキャン用の部品を提供。
評価用に１セット提供してもらい取り付けてみました。



しっかりと取り付きました！


高強度、高耐衝撃性だからと言って耐久性があるのかは不明だがしばらく使って見ることに。
弱いところを補強すると何処かにしわ寄せが来る事は往々にあること、大丈夫かな？

追加: こんな風に折れるようです。

近所のバイク改造ショップ FK ガレージ
先日CT125のエンジン不調を直してもらったショップです。
ホンダの販売店ではなくわざわざここに修理を依頼したのはショップの中を覗きたかったのとオーナーと接点を持ちたかったのが理由の一つ。
日本ブランドの部品を沢山使って改造されたC125とCT125、外にはモンキー125もありました。
眺めているだけで楽しくなります、販売価格を聞き損ないました。

このCT125は油圧クラッチ付に改造されていました、ミッションはロータリー式だそうです。














当地は警察の取り締まりも大変ゆるくこんなバイクが走っていても大して問題にはなりません。

有料のヘルメット乾燥消毒器、90円で８分間だそうです。
どの程度の効果があるのか機会があれば確認してみたい。
でも早くしないとサービスがいつまで続くかが心配。
この手のものはメンテナンスが悪いので故障していつの間にか放置というのがご当地の常。