タイのおじさんのブログ一覧

コスパが良いとは言えないがこのバイクのコンセプトが好きな人には是非乗っていただきたい。

チェンマイの北東部にあるナーン県に有るという兎年生まれの人のお寺（ワット プラタートチェーヘーン）に向けて出発


プラタートチェーヘーン寺


ナーンの山間部のパノラマ


Street３と言う国道1081の一部、なだらかなカーブとアップダウンはバイクで走るのには最高！


雨季なので雨に降られるのは覚悟の上


帰りは北部のパヤオ県を回り総距離数約750㎞の二泊三日のツーリング

注）タイで販売されている車両のものです。

マニュアルを眺めてたら車載工具の位置が載っていたので気になっていたが今まで確認もせずいた。
最近の洗車時に思い出してサイドカバーを外してびっくり！
車載工具は六角レンチ１本のみ、それも何に使うかよくわからないサイズ。

使えない安っぽい工具が入っているよりは潔いとは思うが。
せめて何に使うか説明が欲しかった。

トライアンフを購入して以来Araiのヘルメットを購入しようと考えていた。 Araiは私の地元企業であり高校生の時初めて購入したヘルメットもArai（かつては新井広武商店と言う屋号だと思う）。
タイでのビッグバイクの走行は日本では考えられないほどの高速走行が可能、郊外のバイパスでは100Km/hは当たり前、巡行速度は120～130Km/hが可能です（現在までの最高速は瞬間的だが180ｋｍ/ｈ）。 だからできるだけ静かで涼しいオープンフェイスヘルメット（フルフェイスは暑い）が欲しかった。

ところが最初に立ち寄ったバンコクのShoeiヘルメット販売店で私の大きな頭にマッチするJ-Cruise II（しかも希望色の黒）がなんと半額の大バーゲン中（長期在庫品）だった。 急遽方針転換しフィッテイングもしてもらい購入した。


J-Cruise IIの印象は高速走行では今まで使っていた安物のオープンフェイスに比べ圧倒的に静かで涼しいただし専用インターコム取付の部分が汎用インターコムの取付を邪魔する。
クリップで取付けたインターコム

後ろ過ぎて操作性に難あり

接着式のマウントで位置調整

ここしか場所がなかった、B+COMのアッタチメントを訪日の際に買ってみようか？

タイではShoeiの販売店も取扱い商品もAraiに比べて多く営業活動も積極的な印象でした。

CT125を購入してから約３年半で約25,000Km走行、このところ興味の大半がトライアンフT120に移ってしまったのでCT125は最低限のメンテのみ。
エンジンオイルは4000Km毎に交換しているだけで今までの交換部品はフロントブレーキパッドを1回交換。 あと1000Km程度走ったら前後のブレーキフルードとパッドを交換す予定。

燃費の落ちも少なく、エンジンからの雑音が多少増えた程度でまだまだ快調です。
RKのシールチェーンに交換して約17,000Km走行、まだしばらくは使えそう。

いろいろとアクセサリーを付けたり社外品も使ったがタケガワのDNマルチメーターだけは2年程度しか持たず期待外れだった。 やはり電装品の社外製品は耐久性が無いのかな？