風越 龍のブログ一覧

ちょっと過去のものですが・・・・・。

雨の日なので水滴が。
良く見れば・・・・・・。
思わず撮った一枚。

雨の日には、こういうものが見られるので捨てたものではありませんね。

煤けたような茶色ですが・・・。
これもまた、今年の命を燃やし切って頑張った姿なのです。
お疲れさまでした。







御前山も奥多摩湖から登ると、途中の表情が違います。
同じ山を目指しても経由地で変わる景色。
それもまた楽しいものです。







高度があるので奥多摩湖の色が綺麗です。







葉を透き通るような光に、立ち止まって一休み。







この辺りは何処を見ても絵になる場所ばかり。
今回はこちらから登って正解、と本当に思います。

栃寄からも悪くないのです。
でも、この時期はこちらの方が良いかも・・・・。
と云いながら、栃寄から登ればまた、おお！とか声を上げている筈。
御前山は展望も良くないけど、何故か好きな山です。







所々、こんな感じの道ですが・・・・。
痩せた尾根でもないので、よほどの事をしない限りは安全です。







そして防火帯へ。
御前山へ向かう時の防火帯は紅葉がタマラン色でした。

今年の秋！という色が目の前のキャンバス一面に彩られます。
この国で一番美しい季節ですものね。







一人静かに、ではありませんが秋を楽しみます。
この防火帯は秋が最高ですね。







見ているだけでも楽しい一帯。







秋色の絨毯の上を歩く。
空もまた綺麗な青空で、山歩きの醍醐味と思います。







ふと、振り返って。







植林した森では絶対に見られない色に目線が釘付けです。







東京都の水がめの森。
秋の色が本当に綺麗です。
偶然にも歩く人が途切れたので、暫し休憩がてら楽しみます。







ここで帰ってもいいかも・・・・。
なんて思ってしまいます。







山道に当たる太陽の光。







しっとりとした色合いです。
コダクローム64で撮影したような感じの仕上がりに、撮影した本人も驚きです。

あのフィルムはもう二度と撮影出来ないのですね・・・・。
学生の頃から僅かな時間でデジタル化が急速に進みました。
テクノロジーの進化のお陰で、一度の撮影で3000枚とか切れるのですが・・・・・。
痛し痒し、という所でしょうか。

奥多摩湖から小河内ダム広場経由で御前山へ。
訪問は2016年11月12日。
都内に入っていないと行程的に厳しいので前日入りです（バスに間に合わないので）。




水根バス停で降りて少しだけ歩きます。
この時期、ただ行っただけではツマラナイものです。
こんなオマケがあってこそ。







人工林は本当につまらぬ。
こういった色合いこそ秋に相応しいと思います。







秋の色。
紅に染まる葉は本当に綺麗です。
無理して来ましたが、来て良かった・・・・・と思う瞬間の一つです。







山に掛かる雲。
前日まで雨でしたが晴れる予報なので、山に雲も出る筈・・・・。
そう思って来ましたが、まさにその通り。







奥多摩湖に来たのも久しぶりです。
山に掛かる雲といい・・・。
こういう景色はホッとします。







先週末が丁度良いとの事でしたが・・・。
本当に見頃でした。







殆どの方は見向きもしませんが・・・・・。
小河内ダム周辺はこんな感じの所が多数。
探せば、見れば、紅葉が盛りだくさん。







雲が掛かる山。
変化が付くので雲もまた、あると良いものです。







デジタルですが、やはりＦＵＪＩのカメラ。
フジクロームの色調が良く出ます。

奥多摩の紅葉を見たのもまた久しぶり。
都内の紅葉も良いものですね。







ドラム缶の橋だったもの。
この橋も水位が変わる為にドラム缶だったそうで・・・。
橋は小河内集落の連絡用、生活道路として活躍していました。
今はドラム缶ではなくフロートになったそうですが・・・・・。







登りはじめて10分ほど・・・・・・。
小河内ダム、と云うよりは奥多摩湖の湖面という方が適切かと。
エメラルドグリーンの湖面が綺麗です。

都内でもこんな色が見られるんだなぁ・・・・・・。
良い意味で驚きました。
都民だった頃、もっと足しげく通っておけばよかった。







こんな感じの道を登ります。

登山靴があれば大丈夫。
スニーカーでは危ないかな・・・・・と思います。







この辺りから落ち葉が敷き詰められていきます。







標高を稼いだので陽の光が射します。
照らされた葉が輝き、思わず足を止めて見入ってしまいます。







木々の間から射す光。
これもまた、お！・・・・・・・。
そんな感じで足を止めて撮影です。

だから真面目に登る方より遅い。
でも、登るだけじゃツマラナイですし、こういう楽しみがあってこその山歩き。







はあはあ云いながら登って、一息ついてから・・・・。
ゆっくりと登山道を上がっていくと、雲が尾根を越えているではありませんか。
そこを通過する光たち。

一瞬、一瞬で雲の様子が、光が変わります。
でも残念な事に其れを記録する腕が無い・・・・・（泣）。

ただ、光が戯れてくれた事に感謝して、歩き続けます。







輝く落ち葉の道。
その前を雲が通過して不思議な感じになりました。







この辺りから開けてきます。
そして紅葉が目の前に広がり・・・・。

辛い登り道（この程度で辛い、という表現をする者では稲村岩尾根など無理ですね）ですが、こういう景色は最大の御褒美です。







人工林では絶対に見られない色合いです。







太陽の光を浴びて・・・。
伸びる影と落ち葉と木々。
枯葉の足音を聞きながら歩くのは楽しいものです。







景色は綺麗ですが・・・・。
結構、斜面がエグイ所が多いです。
あっ！！！！、とか絶叫を上げてしまったら多分、助かりません・・・・・・。







歩いていてこういう場所は足が止まります。
紅葉を楽しみに来たので、少しでも楽しまねば勿体無いですからね。







およそ1000メートル位の標高差を登ります。
その道中ですが結構、稼いだなぁ（標高を）・・・・と思う景色。

奥多摩湖の色が綺麗です。
東京都の湖でこの色が見られるなんて・・・・。
元都民として恥ずかしいですね、地元の事を知らないなんて。







輝く木々の葉。

やはり登山。
はぁはぁ云いながら登ってます。
登りでは水分の消費が激しい・・・・・。
何せ風邪引いてまともに3週間位、泳いでもいないのでマジでキツイ。
でも、その辛さを差し引いても紅葉は良いものです。

基本的に内勤、システムエンヂニアという仕事なのに外回りがある。
なので上野に仕事を作って、ついでに（どっちがついでだ？）ウエスタンにお邪魔しました。

焙煎中でしたが、「大丈夫ですか？」と確認したら「（焙煎してたから）煙いけど、どうぞ」とのこと。
ウエスタンブレンドをアイスで頂いてきました。

このお店、けちょんけちょんに叩く方も居るのですが・・・・。
ここはコーヒー道場、マスターの禅問答（コーヒー）に対してどう感じ、答えるか。

もちろん、そんな堅苦しい事はなく、コーヒーを味わう店。
その事のみのために存在する店。
そういう店と私は思います。

平日の日中です。
一人静かに味わってきました。
本当に濃いけど雑味が無い、コーヒーなんだけどコーヒーじゃない飲み物。
ストレートで。
ガムシロップを入れて・・・・。
クリームを入れて・・・・。

味が変わる。
角が丸くなる。
クリームでさらに丸く、柔らかく・・・・・。
そんな事を味わう十数分。

それくらい、いいの。
どんだけ頑張っても、誰も有難うも云わないし、偉い人も何も云わないんだから。
これ位の仕事中のプチ御褒美は許される範囲内です。
仕事は要求以上の質と量はこなしていますから（笑）。
営業の方が数字を上げていれば何も云われないのと同じです。
結果は出しているので問題にならないだけ、です。

今日は幸せ。
おいしいコーヒーを飲めたのですから。

国鉄相生線、北見相生駅跡。
有志により保存され、現在は休憩所として、カフェとして使われています。
元々は釧路まで抜ける計画があったり、雄別鉄道まで抜ける・・・など色々話があったようですが、炭砿の斜陽化で雄別鉄道そのものが無くなったり・・・・。

開拓と森林資源の運搬という目的を果たし、廃線となった相生線。
色々と意見もあると思いますが私は上記目的を果たして廃線になったと考えます。







ライダーハウスとして使われる車両の台車の発電機。
これ、雪国特有のもの。ｌ
温暖な地ではベルトで発電して室内灯や尾燈などの電源にしていました。

雪国ではベルトが滑って発電出来ず、このタイプになったそうです。
実物を見たのは初なのでテンション、上がりまくり！。







生きてる鉄道では有り得ない光景ですが、白樺と気動車がよく似合います。







耐寒装備の気動車は山男のよう
温暖な地では見られない車両の装備にハァハァものです。







なんと野良猫。
鋭い目線ですが・・・・・。
可愛いのぅ♪・・・・。







転車台跡。
ＳＬ時代の必需品です。
基幹となる駅では向きを変える必要がありますからね、ＳＬは。

機関士、機関助手、車掌。
駅にも沢山の人の雇用が有りました。
でも無煙化はそういった雇用も奪っていきました・・・・・。

便利になるということ。
それは人の手が入る隙間が無くなるということ。
不便だった時代、峠越えの準備の駅には沢山の駅員が居て給水などを行っていました。

今、思えば良い時代です。
人が居なければ動かないのです。
今は人が居なくてもコンピューターが大抵の事をやってくれます。
今後もコンピューターに仕事を奪われる人が居るでしょうね・・・・・・。







怪しい鉄橋を渡って・・・・・。







もちろん、この中に入ります。

人が見向きもしないもの。
興味を持たないもの。
そんなモノたち。
私はそういうモノが大好きですから。







SL時代の機関庫です。
冒険野郎小隊長と一時、別れて一人です。
こんな（凄い）ものを目の前にして私が入らない訳、無いじゃないの。







シリーズ3オイル、と書かれたペール缶。
グリースではないし、潤滑油でしょうか。
調べても其れらしき記述を見つけられず・・・・・。

用途が知りたいです。
ＳＬの潤滑油なのか、気動車のエンジンオイルなのか。
でもエンジンオイルの場合、ドラム缶で入れないと小さなペール缶くらいでは足りないでしょう・・・。
あんな大きなディーゼルエンジン相手では・・・・。







屋根が崩れ光が入り込みます。
壊れたトロッコ。
脱線防止ガードもありますね・・・・。

ピット(下部点検用の穴)があるので脱線して機関車が落ちたら・・・・・。
復旧は滅茶苦茶苦労するので予防策があるあたり、気を使っていますね。







壊れていますが・・・・・。
資材運搬用ですかね・・・・・・。







充電器の取り扱いが書いてあります。
でもディーゼルは一晩中アイドリングしていた筈ですし・・・・・。
何用なのだろう、この充電機は。







後で作ったと思われる窯らしきもの。
その上のドラフトと云うか、煙突と云うか・・・・。

ＳＬは停泊の際も火は基本的に、というか絶対に落としませんからね。
火を落とすと数時間は動けなくなりますから・・・・・。
一晩中、チョロ火でも燃やし続けるからこそ、すぐに動けるのです。
そう考えると不合理だし、手間が掛かる機械って面倒かも知れません。
でも、それゆえに可愛いと思います。







一晩中、もくもく煙を上げていたであろうドラフト(化学などではドラフトチャンバーでドラフトと呼んでましたが、機関庫のこれって正式名称を知りませんので、すみません)。
そんな時代ももう、はるか彼方の過去のこと。

この駅には官舎があります。
それだけ職員が居たってこと、です。
仕事があって官舎があって・・・・・。
もう、私と変わって欲しいくらい羨ましい(笑）。







レールが残る機関庫。
本線級ではないのでＣ１１とかそういうタンク機関車が停泊していたもの、と推測します。

絶対に無理ですが、そんな当時の姿をこの目で一度でいい。
見たいものです。