準備は整った！

『Alpine A290 Rallye ist startklar』

新型 A290 Rallyにより、アルピーヌはカスタマーレーシング向けの完全電気ラリーカーを初めて世に送り出します

この車両は、ディエップのアルピーヌ・カーズとヴィリー＝シャティヨンのアルピーヌ・レーシングの開発部門が緊密に連携して開発されました

テクノロジーとドライブトレイン
A290 Rallyは A290のシャシーをベースに、シャシー、ALPレーシング製調整式ダンパーを備えた専用サスペンション、専用スプリング、スタビライザーに至るまで、ラリーの要件に合わせて改良されています



ブレーキは、フロントに6ピストンモノブロックブレーキキャリパーと350mm径の大径ブレーキディスク、リアにシングルピストンキャリパーと280mm径ディスクを搭載し、いずれもアルピーヌ・レーシングが特別に開発したABS制御システムを搭載しており、油圧式ハンドブレーキも標準装備です

パワートレインは、220馬力と300Nmのトルクを発生し、ZF製リミテッド・スリップ・ディファレンシャルを介してフロントアクスルに伝達され、ラリー仕様では、トランスミッションと電子駆動制御の両方が刷新され、回生システムはリミテッド・スリップ・ディファレンシャルの最適な作動を確保するため、意図的に標準化されています

さらに、ミシュラン製タイヤを装着した18インチホイールが装着され、バッテリーは100kWの充電容量を備え、28分未満で20%から80%まで充電可能です

電気自動車の安全性
アルピーヌ A290 Rallyは、FIAのeRally5規則に基づいて開発され、アルピーヌ・ディエップ・ジャン・レデレ工場では、組立工程の最初期段階において、ロールケージが車体構造に溶接されますが、このロールケージで補強され、Rally3車両に匹敵する専用のアンカーポイントが設けられます



その他、バッテリーモニタリングシステムや、事故発生時にマーシャルや観客に知らせる車外灯も装備されています。さらに、アルピーヌは車速とアクセルペダルの位置に合わせてサウンドを発する独自のサウンドシステムを開発しました。

高額賞金を誇る A290トロフィー
新型アルピーヌ A290トロフィーは、今シーズン11月8日と9日に開催されるアンドル・ラリーで開幕し、来年にはアルピーヌA290トロフィーが正式に発表され、アルピーヌ A290 Rally トロフィーとアルピーヌ A290 リージョナルトロフィーが発売されます

アルピーヌ A290 Rallyトロフィーは、フランスラリー選手権の6戦で争われるワンメイクトロフィーで、アルピーヌ A290 リージョナルトロフィーでは、チームはA290 Rallyと完全に独立して競技に参加し、FFSAカレンダーの一環として選ばれたリージョナルラリーやヒルクライムに参加することができます



アルピーヌ・レーシングの協力により、アルピーヌ A290 Rallyトロフィーは総額23万6000ユーロの賞金に加え、パフォーマンスボーナスとスペアパーツバウチャーが提供され、アルピーヌ A290リージョナルトロフィーの総合順位は、上位5位の成績に基づいて決定されます

上位の選手は4万6000ユーロの賞金を分け合い、これにより、優秀なドライバーは約6万ユーロの獲得費用の一部を回収することができます

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こんなニュースを見るたびに、アルピーヌ A290を早く日産マーチとして市販させ、A290 Rallyをマーチ Rとして市販してモータースポーツに投入して欲しいと思っちゃうんですよねぇ

過去には「技術の日産」と呼ばれた日産の復活に、モータースポーツを欠かせることは出来ないと思ってるんですがねぇ