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10/31に新バージョンがリリースされたので試してみた。
今回のバージョンアップでOpenPort2.0に対応しているようだ。細かいところでは、接続中にプログレスバーが表示されたり、スクリーンショットボタンが追加されていた。あと負値の時に赤文字になるくらいかな。


今回変更するのを忘れてしまったが、エンジン回転数（Y軸）とエンジン負荷の範囲（X軸）は、「Fine Correction Columns (Load)」と「Fine Correction Rows (RPM)」を変更すれば範囲表示も変わる。

やはりというか、予想とおりランエボXはSSTも触れるようだ。これを弄れるのはアドバンテージが高い。しかし、SSTに限らず多くのパラメーターのマップが多面になっているのでレガシィと違って時間がかかりそうかも。

それにしてもランエボXユーザーが手軽にECUチューニング出来る日は近そうだ。

先日NASIOC(North American Subaru Impreza Owners Club)にアップされた「A Complete Tuning Guide」は、ECUチューニングを丁寧に解説していてお勧めだ。
RomRaiderにも以前から同様な説明はあるが、それよりも簡潔にまとまっているのがいい。ECUチューニングを始めてみたい人や、すでにECUチューニングをやっている人は一度読む価値ありだ。

先々週から仕事が異常なほど忙しく、みんカラだけでなく、仕事以外のWebを見ることも出来なかった。これから更に忙しくなる時期なのでちょっと気が重くなる。

さて昨日から三連休だが、天気もまずまずみたいなのでどこも込んでいるようだ。連休は有難いと思う反面、どこに行っても込んでいる感じがする。ちょっと前までは込んでいても子供のために出掛けていたが、子供も単独行動するような歳になったので、最近はわざわざ込んでいる時に出掛けなくてもいいかなと思うようになった。

しかし、家でボーっとしていられない性分なので、今日はログ取りを兼ねて富津岬まで朝ドライブに行ってきた。今日は曇っていたので、展望台にも上らず辺りを少し散策して帰ってきてしまった。晴れていれば、展望台から富士山が見えて楽しめるのにちょっと残念だった。

ROMだが、昨日ラジエター温度の入力ミスの修正とアイドルコントロールを修正したものを書き込んだ。富津岬でログをざっと見たが、先月入れたPEAの影響もなく、安定した値を示していた。しかし、さっき再度ログを見返してみたら、今回初めてEngine Loadが2.68g/revまで記録されていた。先月取ったログも見てみたが、2.35g/revを大きく超える値は記録されていないかった。先月ECUの定義ファイルも変わったが、Engine Loadの表示には変化がないし、最大値を変更できるような項目もない。なぜ急に記録されたのだろうか。ロガーの定義が変わったからか？そういえばD型以降だとEngine Loadは2.71g/revまでスケールされている。そうなるとレガシィのEngine Loadの最大値はいくつなんだろうという疑問も沸いてくる。もし最大値が分かっても、どうやって再スケーリングするのだろうか？