kana2312のブログ一覧

現代のクルマにはスペアタイヤがオプションのことがほとんど。リーフにもなくて，パンク修理キットが付いています。

つい先日のこと，会社の社用車が替わったのですが，発注した同僚が万一を考えてスペアタイヤをオーダーしたら，トップ写真のような状態で納車されました(^_^;)
狭いラゲージに積載状態です（笑）。まあ，オプションになってる時点で積載場所が確保されてないわけですしね。

道路状態がよくなってパンクすることも少なくなったのと，重量やスペースを減らすためにスペアタイヤはなくなったようですが，毎日の通勤が長い自分にとってはやっぱりパンクのリスクはあります。運転歴は20年ほどですが，パンク経験は3回位あって，割と高確率で当たります。

パンク修理キットは省スペースですが，使ってしまうとそのタイヤは本修理が効かず，タイヤ交換となってしまう上に，内部がベトベトになってしまうようです。

よく見ているサイトの管理人さんが，ガソリンスタンド等で使ってるパンク修理剤を積んでいると書いておられたので，なるほどなーと思って一つ買ってみました。

1,500円ほどです。一般的な修理方法と同じなので，これで直せばほぼタイヤの寿命まで使えるようです。


パンク修理キットが入ってるスペースは割と空間が大きいので，ここに収めておきます。

修理するにもコンプレッサーが必要です。キット付属の純正コンプレッサーは単独で使えるかわからなかったので，前に買ってた12V用コンプレッサーを積んでおきました。できればお世話にならずに済ませたいですが，停止表示器材と同じで，一応の備えとしておきます。

先月のこと。

妹の旦那ちゃんに余ったオーディオをあげて，取り替えたんだけど電源が入らないと。で，元のオーディオに戻しても電源が入らなくなったと。

電話越しだったのでフューズ切れかと思ってフューズ見てもらっても切れてないと。写メってもらっても確かに切れてない。もう現物を見ないと分からないので，今日持ってきてもらいました。

クルマはホンダのバモスホビオ。結局はフューズ切れだったんですが，結構悩みました。

オーディオカプラの常時電源は来てます。
　　　〃　　　　のACC電源がない。
ラジオのイラストのフューズは切れてない。

頭に？が浮かびました。

キースイッチも疑いましたが，シガーライター系からとってるETCは連動しているので，キースイッチは無実。

切れてないように見えるフューズに実はクラックが入っていることもあるので，テスターチェックすると，ちゃんとつながってます。そしてこのフューズ，ACCかと思いきや常時電源。どこかにアクセサリーリレーがあるのかと思ったけど，試しにこのフューズを抜くと，オーディオカプラ側で切れるのは常時電源。

なんとなく意味がわかってきました。調べてみると，切れてたのは黄枠のフューズでなく，赤枠のフューズ。直接の用途が書いてないので気づきませんでした。

説明書にはちゃんと書いてあったんですけどね。気づいたのは直ってから(^_^;)

ブルやサンバーのオーディオ回路のフューズはACC。常時電源はルームランプ回路です。完全に先入観でした。

社外オーディオに交換したことのある方ならご存知でしょうが，フューズはだいたい常時電源側に入っています（最近のは本体裏に刺さってるものが多いですが・・・）。ノイズフィルターなども常時電源側です。ということはオーディオ駆動用の電源（消費電流の大きい方）は常時電源というわけですね。ACCはキーがACCまたはIGNになったことを知らせる信号線の役割です。
なので，オーディオ用フューズが常時電源になってるホンダの思想は間違ってはないんですが，主にトヨタや日産しか触ったことのないワタクシには「そういうところがホンダらしいな～」と思う一面でした。