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インテリジェントルームミラー。これは日産の呼び名ですが，世間一般ではデジタルインナーミラーと呼ばれてますね。
車両後方のカメラをミラーに内蔵したディスプレイに映すという機能。
最近，搭載車種が増えてきました。去年妹が買ったE12ノートにも付いてますし，今回買ったZE1にも付いています。

荷物や後部座席の乗員に視界を遮られることなく，後方視界が確保できるというのがウリです。クルマ探しでGグレードを選んだのはこの機能に憧れたというのもひとつの理由です。

だけど，実際使ってないんですよね・・・。
最初は試しに使ってみたりしてましたが，普段はオフにしていることがほとんどです。
鏡と違って映像が映されているディスプレイは発光しています。走行中に前方を見ている時に，視野の片隅でミラーに映し出されている映像が流れているのに違和感があって酔いそうというのが最初の理由でした。
それ自体は慣れれば大丈夫なようでしたが，何回か使ってみて自分に合わないなと思った理由は焦点。
いくつかの記事にも書かれてますが，鏡に写った後続車の場合，目の焦点は後続車自体に合いますが，デジタルミラーに映った後続車の場合はディスプレイに焦点を合わせないいけません。前方を見ている状態からミラーに視点を移した時，遠くに合っていた焦点をディスプレイに合わせ直すので，ちょっとタイムラグがあって，違和感を感じます。これが頻繁だと目が疲れます。

自分で言うのも変ですが，私は後ろを見る頻度が他の人より多いと思っています。若い頃に白バイに捕まったことや，後続車に追突されたこと，ミラーでの確認を厳しくチェックされる2種や大型免許の一発試験を経験しているからです。
鏡に写った後続車の場合，前方から目を移してもそれほど焦点距離が変化しないので，頻繁にミラーを見ても疲れにくいようです。あとは，やっぱり距離感がつかみにくいです。これはミラーの映像にヘッドレストやバックドア，熱線などの距離感を比較する対象物がないからと思われます。

一般的な乗用車では後部座席中央まで人が乗ったり，ルームミラーが見えなくなるほど荷物を積むことの方が稀と思われます。むしろ箱バンやパネルトラックなどには積極的に採用してもらいたいものです。
リーフではどちらかというと，前のクルマに付けていた自動防眩ミラーの方がウレシイですね。

ZE1になってから2回目の検針日。
今月の実績は

走行距離2,175km
充電電力量236.1kWh
電気代は3,535円
という結果でした。

今月はQCなし。
GWと先週から今週にかけて長期休暇があったせいで走行距離は2,175km。ZE0の時代から見ても1ヶ月あたりの走行距離では一番少ない記録になりました。とはいえ，一般的な方から見れば十分に走ってますけどね。

今月から再エネ賦課金が2.98円→3.36円/kWhになってちょっと運用単価が上昇しました。大体ひと月150円前後の変化です。まあ，ガソリン代の変動に比べると僅かなものかなと感じています。