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平年より遅い感じではありますが，今日の夕方からは雨模様でまとまった雨になる予想。今度の週末あたりには梅雨入りという予報も出ています。

電費対策で春先からスタッドレスを履きつぶしで履いていますが，スタッドレスの弱点はウェット路面。濡れたグレーチングや点字ブロックの上などはスタッドレスはよく滑ります。ドライ路面でも夏タイヤより制動距離が延びるなどわかり切ったデメリットはありますが，雨が続く梅雨はリスクが上がるので電費より安全を優先にタイヤ交換することに。
感覚的にスタッドレスはウェットが苦手とはわかっていますが，数値比較がありました。

60km/hからのブレーキテスト。

新品ノーマルタイヤに対して5分山スタッドレスは約4m長くなります。これくらいは想定の範囲内です。


ところが，これが100km/hとなると

約25mも制動距離が延びるらしい。これは予想以上でした。毎日自動車道に乗るのでこの差はさすがに怖いです。近年は梅雨の末期に大雨が降る傾向。ハイドロプレーニングのリスクも上がります。新品の夏タイヤがあるのにわざわざリスクを冒す必要もないので，ここは夏タイヤに交換して乗り切ります。

というわけで再び夏タイヤ。

今シーズン何回目だっけ（笑）
まあ，自分でやるので何回でも納得のいくまでやればオッケーです。


ちなみにドライ路面の比較


ウェットと違ってドライは摩耗したタイヤの方が制動距離は短くなります。これは接地面積が増えてグリップが上がるからですね。
これくらいならスタッドレスでも何とか乗り方でフォローできなくもないかなという感じ。梅雨が明けたらまた考えます。

ついでに

エアランバーサポートが届きました。レカロ製ではなく，社外品です。


裏にマジックテープがついているので，押し込むのがちょっと面倒ですがこれで少しは楽になるかな。

修理に出してたレカロのＳＲ３。やっと返ってきました。

５月１２日に先方に到着してからなので２週間とちょっと。クチコミには１週間強や２週間くらいで返ってきたというコメントが多かったので，少し待った感がありました。

今日の宅配便で届く感じの配達状況。３週間のノーマルシート通勤は腰が痛くて一刻も早く交換したいところ。幸い午後から休めたので早速交換しました。

最近のクルマって不思議なサイズのボルトやナット使ってます。

シートレールの固定ボルトは16mm。シートベルトアンカーのナットは何と18ｍｍ。以前はモンキーで緩めましたが，よく考えたらプラグソケットは18mmなので今回はプラグソケットで。本来ユーザーが手を出すべきボルトナットじゃないという扱いなんでしょうかね。

無事に元通り。

サイドサポートのウレタン割れも補修されて，表皮もクリーニングされて洗剤の匂いがします。少しだけ試運転した感じは，やっぱり腰にバックレストがしっかり当たって楽です。シートヒーターは時期的に不要なので，しばらくの間はこのままかな。また明日からの通勤に活躍してもらいます。

最近知ったことですが，レカロは後からエアランバーサポートが入れられるそうです。純正でなくてもいいので買ってみようかな。