コニタンＲＳのブログ一覧

え～テストは予想通りボロボロに敗れ去りました。


で、タイトルの通り８月３日はＲＡＬＬＹ☆ウッキーさん主催のしのいサーキット練習会があります。
サーキットは、３月の終わりの筑波以来なので、実に４ヶ月ぶりです。


それまでに
①車高を上げる
②トーアウトの修正
③ローテンプオイルクーラーサーモの交換
④ブレーキエア抜き
⑤謎の工作
をやらにゃあなりません。
バイトもあるし全部やれるか解りませんが、明日一気に①～④までやるつもりです。



話は変わりしのいサーキット。
ここは僕のサーキット童貞を奪った記念すべきサーキットでして、全長は確か２キロないです。

ただ、色々恐怖ゾーンがあり(僕的に)、横転、クラッシュが多いとか

無事に帰ってこれるよう、ソロソロと大人しく走る予定です・・・なんて言って若さに任せ結構マジで走っちゃう・・・ことはしないでしょう

クルマが本調子でないので、色々考えつつ、冷静に状況を見極めて走れればと思います。
むしろ冷静に走ることが今回の大きな課題なので・・・。

ウッキーさん、ご指導ご鞭撻の程よろしくお願いしますm(_ _)m

ご覧の通りです。

リアに至ってはフェンダーに被ってます。
フロントは鬼トーアウトで事故りそうになりました（汗

おそらく現時点では純正足の方がよっぽど速いです。
アライメント取れるまでサーキット走れるか解りません。。。

リア１センチ、フロントも同じくらい上げます。
同時にトーアウトも修正する方向で。

本音はこのままでアライメント取りたいんですが・・・。

なんとなく事故現場へ行ってみました。

事故から１０ヶ月以上経つのに、画像のような生々しい傷跡が至る所にあり、今更ながらにビックリしました。


親曰く、「公道で走る事自体が大間違いで、暴走族と何ら変わりはない。人を巻き込む位なら、自分だけで逝ってくれ」との事。

ごもっともな話ですが、何とも微妙な気持ちです。




で、話は変わって明日車高調付けます。
どん位下がるのか、また走りはどう変わるのか楽しみです！！

さっきのブログは自分で見てて虚しくなったので削除しました・・・（汗


え～、本題に入りますが、夏場のサーキット走行においての油温対策をどーすんべって感じで悩んでます。
現時点での対策はオイルクーラーサーモを交換する事と、コレはやれるか自信が無いですがウォータースプレーを移植する事くらい。
そんなもん無視すりゃいいなんていう人もいますけどね・・・。



バンパーにダクトを付けるっていうのも良いんですが、パーツレビューにとあるオーナー様が「むやみやたらと穴をあけても気流が乱れて逆効果になる事もありえる！！」だそうで。
確かに大学で、誰かが似たような事を仰っていた気がします。
こういう時はオイルクーラーの出口側に風洞板を付けるといいらしいですね。


色々自分なりに調べた結果、苦肉の策ではありますがⅥ用のウォッシャータンクの取り付け案が浮上してきました。
トランクに移植するのではなく、元々あった場所にくっ付けるだけです。
Ⅵ用のウォッシャータンクは容量が小さく出来ていて、Ⅳ～Ⅴ用よりも風の抜けがいいかと。（前例があり、某ＨＰで拝見しました）

部品代次第で実行するかしないか決めたいと思います。

あとエボⅥオイルクーラーも安ければ導入したい所です。

最近、不気味な位目立ったトラブルがありません。
納車して数ヶ月は色々あったのに・・・。


それはさて置き、気になる事があります。
ご存知かと思いますが、私のエボⅣはＧＳＲなんですが、見てくれのみＲＳのハッタリです。
お友達登録をさせて頂いてる‘とある方’からの貴重な情報で、ヒューズを抜けばＡＹＣが効かなくなるとの事。

記録簿的なものにヒューズの一覧が載っているんですが、ＡＹＣのが記載されてない・・・。

と言うのも、今現在ＡＹＣがどういう風に作動してるのかが解らないコニ式としましては一度機能を殺して走ってみて、機能してる時としていない時で何が違うのか・・・を理解したいという事なのです（汗
ＡＹＣの能力（機能）を知る事ができれば、それを活かした走りが出来る！！・・・筈です。


どなたか、機能を殺す方法又はヒューズの在り処をご存知の方いらしたらお教え下さいませ（泣