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数日前にエンジンが止まらなくなりました。

インジェクションポンプにレバーが有ってそれをモーターで引いたり押したりしてエンジンの始動、停止を制御していますが、そのモーターが動かなくなりました。
モーターが悪いのか、コントローラーが悪いのかはまだ診断していませんので、原因はまだハッキリしていません。

とりあえず不便なので、エンジンキルスイッチじゃなく、エンジンキルワイヤーを設置してみました。

まぁ、立派な名前ですが、単なる針金です。（笑）

インジェクションポンプのレバーに針金を縛って、フロントまで引っ張ってきてボンネットとの隙間から出して完成です。

これでとりあえずはボンネットを開かなくてもエンジンが止められるようになりました。

ちなみにエンジンが止まらなくなった前々日くらいに助手席側のウインカーが脱落していたので、テープで留めている状況です。

最近はトラブル続きです。

あけまして、おめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

今年はまだ車イジリはしていません。

去年の大晦日に修理したのが最後です。

大晦日は、ブレーキのバキューム漏れの修理とマフラーの溶接修理をしました。

バキュームの方はバキュームタンクの漏れを修理して完了です。
これでブレーキブースターが復活して快適なブレーキになりました。
ヨンマルは最近の車に比べてブースターの効きが弱いと思っていましたが、少しの間ブースター無しの状態で乗っていましたので、ブースターが効くようになったら軽く踏んだだけでカックンブレーキになりそうなほどちょっと踏んだだけで効くようになりました。
改めてブレーキブースターはすごいなと思いました。

次はフロントパイプの溶接修理です。
フロントパイプは修理しても、少し乗っていると亀裂が出来て何回直したか分かりません。
フロントパイプを溶接修理して取り付けようと思ったら、中間パイプの接続部分が床に垂れ下がっていました。
リア側は外していないので床に下がるわけがないので、見てみると中間パイプの中央くらいの溶接部分が錆びて折れてました。
急遽中間パイプも溶接修理して予定時間をかなりオーバーして2009年大晦日の作業は終了しました。

今年のいい夫婦の日はラジエターファンの電動化をしていました。

詳細は整備手帳で。

追加メーターの水温計で制御する予定でしたが、時間が無く手動制御しか出来ませんでした。

あと一つミスもしました。
水温計のセンサーのねじピッチがM12-1.25なのですが、それようの水温計アダプターがこちらでは入手できませんでした。
1/8のアダプタの穴を広げて新たにねじを建て直す事にしました。

穴の拡張の１個目は以前に作業していました。
手元に有ったドリルの刃は10mm（9mmだったかも）迄しか無くとりあえずそれで穴を広げて後はヤスリ等で広げて何とかタップでねじを立てるまで出来ました。


同じ物をもう１個作らなければならないのですが、同じ手法は時間が掛かるのでドリルの刃を買ってきました。
いざ穴を開けてタップを立てようとしたらタップがするっと中まで入っていきました。
そう、スカスカです。
M12-1.25の下穴は10.8mm
買ってきた刃は12.5mm
0.5mm単位でしかサイズがなかったので、10.5mmを買うはずが間違って2mm太いのを買ってきてました。
下穴の10.8mmとねじサイズのM12とを混同してしまっていたようです。

まぁ、やってしまったことは仕方がないので、今度は3/8のねじにして、3/8からM12-1.25に変換するアダプタを使えばいいかなと思っています。
もしくはアルミでM12-1.25のねじ穴を作った板を溶接でつけるという方法も有るかな。


もう一つの作業は、またまた亀裂の入ったフロントパイプの溶接です。
まぁ、特に問題もなく溶接完了しました。
熱でゆがんで取付が少しやりにくくなっていましたが、なんとか取り付けてエンジン掛けたらリアのサイレンサーがフレームに軽く接触する様になりました。
常にではなく時と場合によってぶつかってガタガタと音がするという状態です。

１１／８に走行中にいきなりガタゴトと音がして何事かと思ったらリアのサイレンサーの前のフランジ部分から折れて引き摺っていました。
それは１１／１５に修理しました。

マフラーは直しても直してもあちこちガタがきます。
フロントパイプの亀裂は、フロントパイプの中間で固定するステーが途中で切り落とされていて固定できないのが原因ですが、なかなかそれを直すまでに至っていないです。
早く一から作り直さなくてはならないなぁ。

少し前にみんカラに追加機能として出来た燃費記録を使ってみました。
とりあえずヨンマルが家に来て最初の給油を除く今までの給油記録を入れてみました。


ヨンマルが来てから２年４ヶ月ほどたち、今までの記録は
給油回数：５４回
走行距離：１７０９０ｋｍ
給油量　：２４２４．９９Ｌ
給油金額：２７５，６６４円
となっています。

昨日の日曜日に前から漏れていたバキュームタンクの修理をしました。

ハブベアリング交換の少し前くらいから何となくエンジン始動してからパーキングブレーキランプが消える（規定の負圧にならないと点く）までが少し長いなぁとは思っていました。

ハブベアリング交換後、エンジンが低回転の時にパーキングブレーキのランプが点くようになっていましたが、ハブベアリング交換の時にブレーキの分解等やエア抜き等でエンジン掛けずに何度も強くブレーキペダルを踏んだりしていてブースターから漏れるようになったかなと思っていました。
とある雨の日、家に帰ってきてから車を降りたら助手席の方からシューーーーと音がするので、近づいて聞いてみると、助手席の車体下にバキュームタンクが付いていますが、そこから音がしているのを発見しました。

それで昨日やっと修理完了しました。

これでハブベアリング交換と同時にやったブレーキのパッド交換＋ローター交換した効果が分かるようになりました。

プロジェクトμのＨＣ＋つけただけあってすごく効きが良いです。

街乗りでは嫁のブレンボ付のインプと遜色無いようなブレーキフィールです。

ブレーキの本領発揮前にタイヤのグリップが持たないでしょう。