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昨日と今日はガス溶接の技能講習に行ってきました。

結果は無事に試験に受かりました。
まぁ、技能講習なので講習中に寝てなければ受かるという内容でしたが。
今回は受験者全員が受かりました。
ちなみに学科試験は１００点でした。
まぁ、１００点といっても受験者の１／３位いましたが。（笑）

今日の実技講習は楽しかったです。
初めてのガス溶接ですからね。
実際にガス溶接（溶断）をやったことのある人もある程度いたようですが、私は初体験です。
趣味で取りに行ったは私だけかも。（笑）

①各機器の接続の仕方など
②ガス溶断
③ガス溶接、ガスロー付け
の順番でやりました。
全部で３グループに分かれてやりましたので、②や③から始めるグループもありました。

①、まぁ特に難しいことは有りませんが、切断器に初めて着火するときはちょっとドキドキでした。（笑）

②、２０ｃｍ四方の厚さ約１ｃｍ位の鉄板に１．５ｃｍ位間隔で直線が引いてあり、それをそのままフリーハンドで切断するのと、定規を当てての切断と２本分切断しました。
厚さ１ｃｍもある鉄板がサクサクッと切断できるのは楽しいです。

③、縦１０ｃｍ×横７ｃｍ×厚さ２ｍｍ位の鉄板が三角屋根の様に立てかけてあって、左右の端が溶接されていてその間を溶接していきます。
全長１０ｃｍ位のうち最初の２ｃｍ位は感覚をつかむまでぼちぼちですが、それ以降は、初めてにしてはなかなかうまくいったようです。
ロー付けは上の溶接前と同じ物を今度はロー付けでつけます。
半田付けにはなれていたので、わりとサクサクっとできました。
先生には「無駄が少ないから会社に喜ばれる」とほめられてちょっと上機嫌。（笑）

火を消す為にバルブを閉めたときに「パンッ」って爆竹並みの音がする時があるし、溶断、溶接中は音だけでなく火花まで飛び散る事が有ります。

とりあえず溶接は楽しいという事が実感できた１日でした。

昨日、自宅に帰ったら後付けした外灯（高圧ナトリウムランプ）が暗かったので再点灯したら点かなくなりました。
もう一個器具ごとスペアがあるので、さっき電球のみ交換してきました。

器具はよく街灯として使われている岩崎電気のアイノヴァストリート４０という物で、ヤフオクで新品1個500円を2個買ったのもです。
数量20個まで有ったので、もっと買っておけばよかった。
寿命は12000時間のはずですが、使用期間2年と3ヶ月位、平均一日12時間として計算しても1万時間になってないです。残念。
まぁ、とりあえずあと2年は大丈夫でしょうが、早めにスペアを用意しなくてはなりません。
なにせそこら辺には売っていない物ですから。

画像
左は器具です。
中は電球を取り外したところです。
右は外した電球と新品電球の比較です。

先日取り付けたＲＥＣＡＲＯのＳＰ－ＧＮですが、前後スライド用のバーがふくらはぎに当たるので調整しまた。

画像左上が加工前です、シートの前面より約８ｃｍほど前に出ています。
画像左下が加工後です、シートの前面より約２ｃｍほど引っ込めました。
当初はシート前面より２ｃｍほど前に出してみましたが、それでも多少あたるので、思い切ってシートに隠れるようにしました。
これでバーには当たることが無くなったので、バッチリです。

右上は加工前のバーの先端部分で、標準で２ヶ所に位置決めの穴が空いています。
設置するとバーの先端が後ろ側になるので、この穴より前側１０ｃｍのところに穴を開けました。

右下は穴を開ける前です。
万力にそのままつかむとキズ及び変形するためストレートで買った万力用アダプタを当てて挟んでいます。
たぶんこのアダプタ買って８年くらいたっていますが、初めて使ったかもしれません。（笑）

男は黙ってフルバケということでＲＥＣＡＲＯのＳＰ－ＧＮを付けてみました。
こういう車でフルバケってなかなか無いところがいいかなと。（笑）

スープラに付けていたもので、しばらく外して保管したままの物です。
スープラの時にシートベルトでこすれて肩の部分が破れていたのですが、こんなに大きく破れてはいなかったと思うので、保管しているうちに少し広がってしまったようです。
今度補修シートでもはってごまかします。（汗）
とりあえず純正シートはホールド性が皆無でしたが、さすがにフルバケだけ有ってホールド性抜群です。
こんな車ですが、車と体の一体感が感じられます。
揺れや振動も伝わってきます。（笑）

しかし問題発生です。
シートをスライドするバーが脚のふくらはぎに当たるので、シートとレールの位置調整及びバーの位置調整を今度する予定です。
この車のペダルが乗用車と比べると、上から踏む感じの位置なので、シートの前側が少し高い感じがするので、それも調整する予定です。