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昨日夜、妻の車のフロントマッドフラップの手直しをしました。
日曜日に作業した時点では助手席側のクリアランスが狭いけどギリギリ大丈夫かなと思っていたら、やっぱりハンドル切ると擦るようでした。

一旦外して、マッドフラップの真ん中にあるボルトを小さいのに変え、奥のロアアームの付け根に付けたステーを少し曲げで高さ調整をし、マッドフラップに付属のステーを曲げ直してなるべくタイヤハウス内の形状に近づけて、無事に完成しました。
これでタイヤに擦ることも無くなるはずです。

写真はレーザーレベルで垂直を見たときのです。

昨日、マフラーが折れる寸前なのを発見しましたが、たぶん少し走ると完全に折れてぶら下がって走行不能になるので、とりあえず応急処置をしました。

とりあえず、手元に有ったパーツで何とかなりました。
手持ちのステーで亀裂の前と後ろを挟んで、それを穴あきアングル２個上下で挟んで固定している状態です。
割としっかりと固定できたので、揺すったくらいではびくともしない位にはなったので、今のうちに早く溶接機を使えるようにしなくては。

この車の設計が悪く、後ろのメインタイコの吊り方がテールパイプの所とメインタイコ前のフランジの前のパイプの部分で固定しているので、このフランジ付近にメインタイコの重量が掛かるので、折れやすくなっていると思います。
実際にこのフランジ付近が折れるとメインタイコはぶら下がって走行不能になってします。
メインタイコを２ヶ所で吊るようにすると、折れたとしても走行不能にはならないので、今度改良する予定、というか溶接機使えるようになったら、オールステンでマフラー作ります。
以前にヤフオクで100円で買った中古のオールステンマフラーのパイプと、新品砲弾型サイレンサーが有るので自作予定です。
後は、振動防止のフレキシブルパイプを調達するとＯＫかな。

また、マフラー折れました。
厳密に言えば、折れる寸前です。
実家から帰るときに小路から出たら音が・・・・。
で、リアを見るとまたタイコの付け根付近が、前はフランジ以降でしたが、今度がフランジの前側です。
とりあえずすぐに戻って車借りて帰りました。

ここら辺は何カ所も溶接跡が有って、車検時に直してもらう時も長くは持たないよと言われていたのですが。

溶接ですぐ直りますが、現在溶接機は使えません。
早くガレージのアンペアアップをして溶接機が使えるようにしなくては。

それまでどうやって固定しようかなぁ。

昨日、前回の続きで妻の車に前の車から外したマッドフラップを取り付けました。
とりあえず順調に取り付け出来ました。

ただし、助手席側のマッドフラップの真ん中になるボルトとタイヤのクリアランスが狭く、ハンドル切ると軽くこすれるようなので、手直しが必要です。

雨降っても作業出来るって最高です。

実家で青空整備していたときは作業が思ったように進みませんが、ガレージは作業効率がいいです。

連休の最終日８月１７日は妻の車に前車から外したマッドフラップを取り付けました。
加工無しではそのままでは付かないので、とりあえず簡単に付きそうなリアのみを付けました。
簡単なステーの曲げと、そのステー取付のためのバンパー裏のカバーへの穴あけでとりあえずつきました。

前日の下見ではインナーカバーへ固定するしかないかなぁと思っていましたが、実際に作業に取りかかって見るとインナーカバーがあまりにも薄くフニャフニャな為、バンパー裏に穴を開けても問題なく割としっかりとしたカバーが有ったので、それに穴を開けて取り付けることに変更しました。
ステーも加工が楽で軽量化のアルミに、ボルトナット等もステンを使って万全です。

当初の予定変更でステーを買い直しに言ったり、片方付けた後ワッシャー不足になり再度ホームセンターまで買いに行ったりと、少し無駄な時間がとられましたが、無事に割としっかりと付いて満足です。

ガレージ内での初めての車弄りですが、快適ですね。
室温も思ったほど暑くもなく、人の目を気にせず、風や埃や雨等の自然現象に影響されず集中して作業出来ました。
不足品買いに行くときも道具をそのままで買いに行けますしね。
ちなみに斜め向かいがコンビニなので、のどが渇いたら歩いてジュース買いに行けますし、腹が減ったら弁当も買えます。（笑）