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久しぶりの更新です。

溶接機の件でelement555さんから単相での使用方法について問い合わせがあったので、ブログの方で回答したいと思います。

パナソニックのTIG溶接機WXⅢ３００は三相仕様ですが、内部の制御基板が二つあって三相の電源の二つの相からそれぞれ電源をとっているので、それをひとつの相にまとめると単相で使用することができます。

制御基板等は通常単相からトランスで電圧落として直流に変換して使う場合が殆どなので、どうにかないかと思って配線図を眺めて発見しました。

その方法が、画像の通りです。（画像は変更前の状態です）
溶接機正面の右上の電源スイッチを裏（内部）から見た画像です。

黒く太い線が後ろの電源コネクタからの電源線で、それと共締めしてるのが、制御基板とノイズフィルターのコンデンサーの配線です。

９年前の箏なので、記憶が曖昧ですが、二つの制御基板は白と赤、白と黒と２系統だったと思います。
なので、黒を赤の方に移動して、単相の電源は中央（白）と左（赤＋黒）の線がつながっているところに繋ぐと単相で使用できます。
（注）年式等によっては配線の色が変わっているかもしれません。
配線を追っていくと、基板につながっている方と、トランスに行ってるとのに分かれていたと思います。（ちょっと記憶が曖昧です。）

単相になるので、溶接機の能力フルに使うことはできないと思います。（交流から直流に変換するコンバーターが壊れる可能性があります。）
１／３～１／２位までの出力しか使わない方がいいと思います。

ちなみに改造は自己責任でお願いします。

久々の更新です。

タイヤチェンジャーの樹脂製マウントヘッドが壊れましたので、一般的な鉄製のマウントヘッドを取り付けるためのアダプターを制作しました。

素人制作のため最初は失敗しましたが、再度挑戦して完成しました。




タイヤチェンジャー修理①
https://minkara.carview.co.jp/userid/372712/car/411056/3289057/note.aspx

タイヤチェンジャー修理②
https://minkara.carview.co.jp/userid/372712/car/411056/3289096/note.aspx

久々の更新ですが、車とは関係ない更新になります。

G-SHOCKの電池交換をしました。

詳細は下記のアドレスです。

整備手帳には書き忘れましたが、分解後にパッキンが伸びきっていてどうやっても再利用出来ないことが判明して、急遽パッキン購入となりその時にベゼルも購入しました。
裏蓋のネジも一本サビサビだったので買いました。

そのために１週間くらい時計の無い生活でしたが、結構不便でした。

仕事中はパソコンいじっているし、携帯は風呂と寝るとき以外はほぼ身につけているので時間を見ることが出来ない訳じゃないはずだけど、パッと時間や日付を確認出来る腕時計が無いとこんなに不便な物だとは思いませんでした。
それだけ一日に何回も時間や日付を確認していたんだと思い知らされました。

とりあえず無事に交換作業が終わって一安心です。

下記の作業のするときにTIGのタングステン棒を研磨しました。
以前はグラインダー（と言ってもリューター）で研いでいましたが、なかなか綺麗には研げなかったのですが、さすが専用機械というだけ有って簡単に綺麗に研げます。
角度も自由自在なので大変便利です。




７日に叔父さんに頼まれていた工具を作成しました。
詳細は下記リンク参照でお願いします。


去年の３月に交換したフロントパイプ、もう亀裂入っていました。
まだ１年たっていませんし、まだ錆びていない銀色に輝いている場所に亀裂が入っていました。
恐るべしヨンマルの振動。

溶接で修理しても時間の問題なので、振動吸収のフレキシブルパイプいれて新規にマフラー作ろうかと思います。