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昨日は朝に仕事が休みだと言うことを知りガレージにこもっていました。（笑）

作業内容はエアーコンプレッサを使えるようにする事。

現在あるエアーコンプレッサは、
三相２００Ｖ３．７ｋｗ（５馬力）
中圧１４キロ（１．３７Ｍｐａ）
タンク２３０Ｌ
のコンプレッサです。

三相２００Ｖは基本料金が高いので、単相２００Ｖで使います。

インバーターは三菱のＦＲ－Ａ５２０－２２Ｋ。
２２ｋｗ（３０馬力）まで対応。
ちょっと余裕が有りすぎだけど、とりあえず単相駆動する場合はモーターの容量の倍くらいの容量のインバーターが必要らしいです。

ガレージの分電盤とコンプレッサーはちょうど対角線上に置いてあり一番遠い場所です。

ケーブルはＶＶＲの２２ｓｑが３０ｍ分あるので、とりあえずぐるっと引っ張ってきて配線。
といっても太いので色々大変です。
まず、そのままではブレーカーに刺さりません。
２mm位の銅線が７本ほど束になっていますので、とりあえずブレーカーに入るように４本ほどカットして３本にしてようやく刺さりました。
インバーター側も電源スイッチがわりにブレーカーを付けるのに同じく３本にして接続。
そのブレーカーから５．５ｓｑのキャプタイヤケーブル、インバーターからモーター間も５．５ｓｑ。
途中圧着端子が無くホームセンターまで買いに行ったりしながら、とりあえず接続完了。

今度は制御線の方。
とりあえずコンプレッサに付いている圧力スイッチでオンオフ出来るように配線。

で、いよいよブレーカーオン。

カチンッとリミッター切れました。

まぁ、予想していましたので、気を取り直して再度ブレーカーオン。
無事に電源入りました。
突入電流が大きくリミッターが切れるので、インバーターのコンデンサを１個外そうかと検討中。

制御線には手動でもオフ出来るようにスイッチを割り込ませておいたので、そのスイッチを入れるといよいよコンプレッサが動き出しました。

インバーターの設定はとりあえず３０Ｈｚ。
加速も１５秒に設定されていたので、電車の発進の様にウィーーンと言う感じで徐々に加速していきます。

このコンプレッサはコンロッドメタルがガタガタでうるさいです。
起動時の圧がほぼ無いうちはいいですが、圧が掛かってくるとうるさいですね。
とりあえず回転数を下げてるので５０Ｈｚで使うよりかは静かです。

スペアの１０馬力の圧縮機に載せ替えたいですが、それの重量が９０キロ位有るのでなかなか大変そうです。

それともう一つエアートランスホーマーのダイアフラムに亀裂が入ったようで、圧を調整しても次第にタンクの圧まで上がってしまうことが判明。
古い物は何かとトラブルが発生するものですね。

とりあえずエアーコンプレッサが動いてくれて一安心です。

現在はとりあえず仮配線みたいな感じなので、後日きちんと配線し、インバーターの異常でも停止できるようにＭＣ等も付ける予定です。