どうしてこうなった？

あれ？ブレーキランプが両方ついてないですよね？？

はい。
後ろを走っていて怖い車シリーズの上位に位置するでしょう。
最近この類いのバルブ切れは多いです。

オカマ事故を誘発させて、相手にお金を出させよう等という魂胆ではないと願いたいです。

　こん××は(^_^)
カッコ良いと思って、わざとブレーキ側の配線なりかバルブの接点を絶縁して、やっているのかもしれないです。
メーカー純正でSW20もⅢ型までのテールランプは左右4灯（ライトオン時）でしたが、Ⅳ型からは左右2灯(ライトオン時）、ブレーキ時は4灯点灯に変更されたくらいですから・・・。
にしても、ハイマウントランプのみってのは迷惑千万ですね。(｀へ´)ぷんぷん

わざと点かないようにしているんですね、それでは仕方ないですね。。

４灯点灯テール/ブレーキの裏話とMR2-III型以降のテールランプの裏話ってご存知です？
テール/ブレーキ４灯なのは、どれか１つが切れても夜間の車の幅は確保できるからだと、昔の人が言ってたのを思い出しました。
MR2-III型以降のテール/ブレーキ、実はコストダウンだという話だそうです。
ダブル球をシングル球にすることで、配線コストを減らし、電球を安くすることで部品代を安くさせるという狙いがあったそうです。
コストダウンと聞けば、最近の車には、ダブル球同時点灯防止回路が無いものも多いですね。
ダブル球の同時点灯は寿命が縮むのでさせてはいけないと聞いています。
それもコストダウンなのでしょうか。
最近２灯テールが増えているのも、やっぱりコストダウンなんじゃないか？って思ったりもします。
２灯だと、１灯切れたら後がなくなって、危険だと思うんですけどね。。
今回のハイマウントだけ車も、そういう経緯があるのかもしれませんね。。

たびたび　現れるがちゃです
　これは　まだましです
余計な情報を　ひとつ
○産エ・・・・は　テールもハイマウントも
　一つのＦＵＳＥに　ぶら下がってますので
切れると　後方からは　まったく光りません
（フェールセーフなし）
　おっかないっすよぉ　＞＜！

MR2はテールランプとメーターパネルが同じヒューズでした。
ブレーキは別ヒューズなので、踏めば点灯しました。
ですから、テールヒューズが切れると、メーターランプが消えるので、よくわかるんです。
こういう造りをしていると、乗っている側も異常を知ることができるので、うれしいと思います。
でも、テール系統が１つのヒューズで賄われているとなると、怖いですね。
どこか異常を知る手段がないと、後方の方が物凄く怖い思いをしそうです。。

おはようございます。

あ～、そちらにも、そういう奴がいるんですね・・・やっぱり。
こちらにも、多いんです。
私のここのブログにも、載せました。

もう、下駄代わりなんでしょうね・・・オーナーさんは。
そこらのおばちゃんが自転車に乗る感覚と、同じなんでしょう。
絶対に、メーターパネルのインジゲータで、知らせているはずなんですけどね・・・・。

こういう車を見ると、悲しくなりますな・・・。

動けばいい、という気持ちは わからないでもないんですけどね。。
灯火類は、運行上での自己の主張・意思表示と、安全を確保するにも必要な装置ですからね。
蔑ろにしてはいけないと思うんです。。

この運転手さんがランプ切れを、知ってか知らぬかは存じませんけど、思うのはこういうときにこそ、青切符で知らせるべきだと思います。

だって、後ろ走る人は、絶対怖いと思いますよ？

SWのコストダウン・・・、あっ、そう言えば聞いた記憶、思い出しました。　見た目重視の方向では?との思いが強かったものでヽ(´▽｀)/へへっ　失礼しました。　おっしゃる通り、ダブル球の同時点灯は寿命を縮めます。
私も、コストダウンの為だと思っています。ただ、ヘッドライトはHi＆Loの同時点灯しない制御になっていますから、安いダブル球は切れても良いでしょ?って考えなのかなぁ～。でも、ブレーキランプが点灯しないのはメッチャ デンジャラスですよね?　リアは最悪、リフレクター（反射板）あるから良いや　って事でもないでしょうし・・・?　なんでだろ?

最高(低)のコストダウンは、５型Ｔバールーフ袋でしょうね。
なんたって、合革だった袋が、紙になったんですもの。。

センターメーターの配線や樹脂燃料タンクなど、言い出したらキリがありませんね。
どれも蛇の道で知った事であり、開発サイドからの本音を聞いたわけではないので、真実は闇の中です。

球切れは、自分にも周りにも危険がいっぱいですよね。
ですからわたしは一通りのバルブを積んでます。。