黄色い鈴のスズカさんのブログ一覧

昨夜の件ですが…
無事に復旧しました。

燃焼室を空気乾燥(笑)させ、プラグを火で炙り、エンジン始動させます。
→ダメ。

同じ対処して、４番を３番→２番→１番と変えていきます。
たまに、良くなった？直った？的な感じはするものの、どうやら全てダメでした。
よく見ると、入れ替えたプラグ(旧４番)が少し湿ってます。
４番の燃焼状態は、良くはないですが、辛うじて燃焼しているようです。
どうやら旧４番プラグを入れた燃焼室が、点火不良を起こすみたいです。

ですので、いま現在使っている旧４番プラグを、昔知り合いに頂いた中古プラグ(笑)と入れ替えてみました。
そしてエンジン始動。。。

いい感じに回るようになりました。
外して燃焼状態を見たのですが、しっかり燃えているようです。

直接死んでいたのは、プラグだったようです。

以前調子悪くなった時も４番で、今回も４番。
以前の原因は、プラグの点火不良でした。
今回の原因はプラグの死亡(と思う)ですが、オイルの付着があったりすると、プラグを死亡させた直接の原因は…
そんな推測が浮かびます。


予備のプラグが欲しくなりました。

昨夜、とある知り合いに届け物をするために、地元は川島PA(高速道路上り側)に行きました。

うちのコは、いろいろ心配があるので、遠方へのお出掛けは、躊躇しているんです。
とくに高速道路。

今回は、各務ヶ原から乗って、１区間だけしか滞在しないので、うちのコにも頑張って貰いました。

川島PAに到着するも、受取人さまは風邪を患われたようで不在でしたので、空振り。
せめてメッセの１つでも送るか、つぶやいてくれたら…と思いながらも、PAを後にします。

PAは高速道路より高度の低い位置にあり、上空を走る高速道路まで 少し上りながら走る道があります。
そこで事は起きました。

吹けないエンジン、不快感ある振動、不均律なエギゾースト、臭いニオイ…

まだ動くのと、上り道を塞ぐのもナンでしたので、上りきった合流車線の先に緊急停止しました。

また、１発死亡しました。
やっぱり４番です。

圧縮圧力も、ターボ以下並みに低いですし、ガスケット抜けかなぁ。と思いながらも、その場では対処できず、３発のまま目の前の木曽川で降りました。


プラグを拭いたり、入れ替えたりしましたが、ものすごい白煙を吐き出すだけでしたので、いまは外して乾燥させています。
暗くて見てないのですが、きっと燃焼室は濡れたカーボンなどがびっしりだと思います。

対処出来るうちは、まだイージートラブルです(ﾏﾃ


エンジン。
話は亀の歩みですが、進んでいるんです。
話がつくのが先か、止まるのが先か…。

ある意味、整備不良なんでしょうね。
そういえば、あからさまな整備不良を良く見掛けます。
ヘッドライトウインクは多いですよね。
あと、ブレーキランプが全滅(小さいハイマウントのみ)とかもなんか良く見るようになりました。
普通ですよーと顔した 違法改造車も見掛けます。
どっちも、ドングリの背比べ、目くそ鼻くそです。


うちのコはいろいろ目立ちますけど、法律を調べながら、違法改造だけはずっと避けてきています。
先日も、地元隣町で警察の方と違法改造車について、雑談(笑)してましたし。
PCの駐車が斜めで、うちのコの駐車に干渉しそうだったのがきっかけ。
なんか「カウンタックキターと思ったらMR2だった」んだって、警察も商売トーク上手いね。



エンジンオーバーホールか、載せ換えか…
はたまた、マシンチェンジか…。