黄色い鈴のスズカさんのブログ一覧

先日、リア羽根を純正に戻しました。
1-2型純正のスタイルが、あたし的には良い感じなので。
にしても、純正羽根は重いですね。

そもそもC-ONEの羽根を付けたのも、純正より軽いからという理由だったんだけど・・
(最近は)YZ(のみだけど)走る時は、C-ONEのリア羽根も外してます。
そんな事なら、普段は好きなスタイルのほうがいいかなーと。



あと、フロントフードの雨ガイド板に、ちょこっと引っ掛けをつけました。
ラジエター抜けた風圧で、板が極力浮かないように、という細工なんです。
効果あるかどうかは不明。
だって見えないしー。



今度は、フロントアンダースポイラーとサイドステップ、リアガードの色を塗り直そうと思います。
随分色褪せてきたのと、カラーリングだけでも、１型純正にしようかなって思います。

問題は、いつやろうかなーってとこです。。

前回、珍しく満タンにしました。
YZサーキットへ行く前々々々日の4月27日です。
そして今日、満タンにしました。
これで、満タン燃費が判ると思います。
ただ、ステージが街乗り・高速(YZ行きのみ)・サーキット走行と極端ですけど。。

給油所到着時走行距離は、464.3km です。
そして満タンにしました。
自動停止し、語呂の良い数字まで調整(笑)

46.64L 入りました。

だいたい リッター 10 ですね。


23万km未オーバーホールでもこれですから、まあ良いほうなのではないでしょうか。

ちなみに 貧乏ランプが点灯しはじめてから約50km走ってきました。
タンク容量が54Lなので、計算ではあと80kmは走りそうです。

昔に聞いた「貧乏ランプ点灯から100km走る事が日本車の共通仕様」というのは、あながち間違いではなさそうです。
↑
これ、高速でのガス欠防止策の１つだったそうです。
当時は約100kmおきのSA/PAに、スタンドが設置されていたそうです。
最近は儲からない等の理由から、スタンドも閉鎖されたりしてますけど…。


自分のクルマが、どの位走るか知っておくのも、大事な事だと思います。

ボンネットエアスクープって言うのかな。
ラジエータを通過した空気をフロントフードから逃がすの。。

うちのコのフロントフード(FRP)には、怪しいダクトが付いてます。
今までは、ダミーみたいに 形だけでした。
どうせならダクト穴開けて、ラジエータ上抜きに…と思案して何年目？
ようやく上抜き穴が開きました。
ちゃんと金網もあります。
雨対策は、ベニヤ板を加工して、ラジエータ裏の穴に流れるようにしました。
昨日の雨で実施確認しましたので、大丈夫でしょう。

またイカツクなってしまいました。。。



そもそも、なんでFRPフロントフードにしたかと言うと。。
今を遡ること６年位前。
キャッチが壊れてたのか何かで、走行中にフロントフード(鉄)が開いて、フロントガラスを割ってしまったんです。
それで曲がったフロントフード(鉄)を買い直す位なら…と、当時安かったFRPフロントフード(ダクト付き)を買ったんです。

純正形状フロントフードは高かったんですよね。。



でも、ラジエータ通過エアを上抜きして、なにかメリットあるのかな。。
サーキットに行くと、MR2他で、たまに見掛けるんですけど。

ダウンフォースが稼げるほどね穴が開いてる訳でもないですし。。
空気抵抗の軽減…程軽減するのかな。

今年もエントリーしました。

前回、「走らない」って言ったのは？
まあまい、落ち着いて。

今回は、足回りのぶれの修正の為に、セッティングの場として エントリーしてきました。
ですから、コースに出たのはセッティング確認の２回と、フード無し１回の 合計３回です。
３回目は、2周目で帰ってきちゃいましたからね。

セッティングとは言うものの、やったのはトー測定と調整な所です。
それで足回り調整がすんだ後は…
予告通りに、隣の黄色い方にパーツを移植させてあげました♪

パーツ移植前に比べ、コンスタントに１秒短縮しているので、効果はあったようです。
さすが軽量化♪

主催者の操るSONIC BOOM号に横乗りさせてもらい、ツインドリを助手席から眺めてきました。
D1さながらの光景でした。

その後も、３人の方に横乗りさせてもらい、故障継続中で満足に走れないうちのコも含めて、いくつかわかった事もありました。

直接走らなくても、得られる事は大きいと思いました。


主催者のSWドリフター89ちゃんには、心からのお礼を申し上げます。
参加されたみなさまも、お疲れ様でした。