ジーのブログ一覧

タイヤはスタースペックにしました。
最新スポーツタイヤは、これか、ＲＥ１１しかないみたいですね。
厳しい時代です。


ＲＥ１１は、
運転の基本があまりできてない人でも速く走れる謳い文句とかがどうしてもひっかかりました。
耐久性や最新技術による性能は抜群ぽいでしょうが…

スタースペックになる前の仕様は装着経験があって
全く可もなく不可も無い印象が強かったので、
それだけバランスがいいんだろう。
と思いこっちにしました。


タイヤと言えばクラフトです。
お安く紹介しますよ(笑)

まさに正月の１月３日。

鈴鹿でＲＥＶ　ＳＰＥＥＤの走行会があるんですね。

ＨＯＮＤＡの２人のＧＴドライバーの講習会もあるし、体験走行の時間もあるし、
車両やレベルによるクラス分けも多くて、
抜かれることに怯えたり、抜くのに躊躇する時間も減り、
有意義に全開走行できそうですね。

是非走りたいですね。

みなさんもどうですか？

日帰りで慌ただしいですが、正式オープン仕立てのところを走ってきました。




天気は晴れてはきましたけど、路面は１日ハーフウェット。
川ができる場所は、水がひくことはありませんでした。

「最近のサーキットはぬるい」

とサーキットのオーナーさん？の言葉を聞いたことありますが、
その言葉通り、
スピンしたら即クラッシュ可能な作りです。
昔の鈴鹿や富士の狭さを思い出しました。
今日も7台ほどが餌食に、１台の方は廃車レベルまで行ってしまってたでしょうか。

赤旗中断は走行時間が無くなるのでショックです。


家に帰るまでが走行会。
無事楽しく愛知まで帰る姿を想像しながら慎重にコースインです。



とにかくいやらしいコーナーばかり。

慣れてくれば攻めがいありますが、
とにかくカントの変化が面白いというか怖いというか。

縁石も無く、舗装と芝の境目も、溝に落ちるかのように深いです。


コースが近いので望遠レンズ無くても結構いい写真撮れます。



コース幅は富士並みにあるし、
ミスを誘うコーナーが多いので、
バッシングポイントも増えて
本格的なレースがサイド　バイ　サイドで問題なくできそうで
そっちも楽しそうです。



やっぱりこれくらいのスピード出るコースが中部にも欲しいですね。
このスピードだからこそ味わえるＧというか、
腰とかに伝わる車の動きというか。
そういうの体感するのは楽しいし、経験値増えますよね。


鈴鹿の次にまた行きたいです。


しかし、走行会に出る度に
１６００ｃｃ以下の車がホントに少なくなったの痛感します。

直線で抜かれるときの、スピード差は日増しに大きくなってくるの感じます。


走行会で初めて青旗振られました。
青旗は「速い車来たからどきなさい」です。
混走のタイムアタック中ならまだしも、
走行会のルールは速い車が前の車を上手に抜くのが基本なはず。

先の路面が悪いだけなのに、オイル旗じゃなく、
黄旗静止出したり、わけがわかんなくなりました。


コースインする走行会の車も平気でホワイトラインカットするし・・・
筑波感覚でしょうか。

僕の車でも平均速度は１００km/hを超えるコース。
わざと事故が増えるようにも考えているコースなんですから、
ちょっとサーキット運営側も、もうちょっとしっかりしてくれって感じです。

リアをディクセルのＲＮに変えました。
リアにも荷重が欲しい。

意外にフロントのＺが強力だからです。

Ｚはロングセラー品ですが、
発売当初の購入者や雑誌のインプレとはだいぶ違います。
コツコツ改良加えてきているのでしょうね。

リアはフロント５回に１回位しか換えてないのですが、まだ半分残ってましたね。


今週は４年目に入るＲＥ０１Ｒで走りますが、
タイヤの消費期限が５年だから、
さすがに賞味期限が大事なスポーツタイヤとしてはそろそろ問題かも。

オイル交換でジャッキアップついでに、パッドの交換です。

サーキットの帰りも快適を求めていたＲ０１パッドも、
減ってくると、効きだけ強すぎる普通のパッドになりました。


今回のは箱に各サーキットの基準タイムが書いてあり、
そのタイム内なら、このパッドがオススメと。


岡山、鈴鹿、富士、筑波ともばっちり真ん中に入っていたので
一応問題無さそうです。


装着後、茶臼山辺りまで慣らしに。
夜中でしたのであっという間の往復。
天の川も綺麗でした。

サーキットではわかりませんが、
ワインディングだと制動屋のＲＭ５５１より楽しいのはまだなかなかみつかりません。

ＲＭ５５１は高いし、大きいサーキットでは弱すぎるし。

たまにはリアからバランスも考え直さないと。